文 / 四海

出品 / 節點財經

7月4日，華為舉辦了夏季旗艦新品釋出會。在這場釋出會上，華為更新了nova和AITO品牌的產品，同時也釋放了華為發展方向發生轉變的訊號：汽車才是重點。

華為nova系列在過去主打自拍影像， 本次的nova10也是如此，但卻缺少了徠卡的加持。在同一天舉辦的小米釋出會，搭載定製徠卡影像的小米12S，各方面都要比華為nova10好一些。即便不與小米相比，nova 10 的配置也沒有太多競爭力。無論是120Hz重新整理率的螢幕，還是66W快充，早已是中端機的標配，不再新鮮。最重要的是，華為nova10仍然不支援5G。

不過，華為用AITO問界M7找回了場面。

一直以來，華為的汽車業務解決方案有三種：HI模式，運用華為全棧智慧汽車解決方案，與車企共同開發，藉助華為銷售渠道的Huawei Inside合作伙伴模式，北汽極狐就屬於這一模式；供應商模式，華為作為tire1、tire2，為車企供應智慧駕駛、智慧電動、智慧座艙、智慧網聯、智慧車雲等部件。

第三種是問界系列採用的華為智選模式，這也是華為參與程度最深的模式。在這種模式下，華為不再僅是部件供應商，還會參與到產品定義和整車設計之中，並負責智慧座艙的部分硬體和全部軟體以及整個生態系統。

以問界M5為例，塞力斯只負責1。5T的四缸增程器的研發。車輛的內飾、座艙、電驅系統、銷售及售後等，均由華為團隊主導。餘承東開著問界M5上下班，還在今年春節把問界M5開回了安徽老家，可見對智選模式的重視。目前，問界M5的累計交付量已經超過18000輛。

相比問界M5，問界M7最大的不同之處有三個。

首先，HarmonyOS智慧座艙的功能更豐富。比如，新增的超級桌面功能可以讓手機應用切換到問界M7的車機中，可以實現微信上車。HarmonyOS支援的手機應用上車，還會根據螢幕比例做自適應。

其次，問界M7搭載了 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺，華為專為增程系統打造了1。5T四缸增程器3。0，CLTC的純電續航可達200公里以上，CLTC工況續航可達1220公里，百公里油耗為5。8L。

再次，問界M7的定位出現了變化。作為一款標準的大型SUV，問界M7車長達5020mm，軸距為2820mm，採用六座佈局。值得注意的是，問界M7在第二排添加了零重力座椅，這在SUV中是極為少見的。這也意味著，問界M7的定位範圍比較廣。

問界M7的售價在31。98萬-37。98萬元。目前，

AITO的

充電網路支援全國300+城市，共18萬+公共充電樁，此外全國範圍已有600+華為門店可以提供產品的體驗及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO使用者中心。

從各方面看，問界M7是華為和小康股份合作推出的最強產品。

節點財經宣告：文章內容僅供參考，文章中的資訊或所表述的意見不構成任何投資建議，節點財經不對因使用本文章所採取的任何行動承擔任何責任。