長江網訊(見習記者趙萌萌)
隨著新能源汽車市場深化發展,截至今年上半年,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。補能的方便程度,成為消費者關注的焦點。
自2021年起,東風汽車集團股份有限公司乘用車公司(以下簡稱“東風風神”)攜手奧動新能源在武漢打造城市級換電服務網路,將換電出行帶進武漢。截至今年8月下旬,武漢市已有13座換電站正式投入運營,累計提供換電服務37372次,400輛東風風神E70換電車型投入武漢運營出行市場,年底將突破2000輛。
20秒“滿電覆活”
司機無需下車操作
換電是什麼?
透過更換電池的方式補能,新能源汽車可在20秒內“滿電覆活”,換電服務全程僅需1分鐘。
20秒極速換電動作倒計時。
上午10點,是每天的換電高峰期。奧動江漢泛海換電站內,前來換電的王師傅進行車牌識別,同時開啟APP掃碼付費後,將車輛緩緩駛入換電通道。
沒電怎麼辦?開啟APP尋找最近的換電位置。
車輛在換電通道上停穩、定位完成後,車輛被舉升機抬起,兩側換電機器人開始工作:
一側機器人從充電倉滑出,把虧電電池卸下;另一側機器人將滿電電池送出充電倉,並在車輛底盤安裝完成。
隨著“咔噠”一聲響起,換電舉升機開始緩緩下落,車輛徐徐駛出換電站。整個換電過程,王師傅都無需下車操作。
“換電太方便了,全程1分鐘就能搞定,還很划算!”王師傅說。他上次在換電站換電花費了48元,車輛總共跑了200多公里,價格平均下來是2毛4一公里。
網約車司機掃碼進入換電站。
統一倍率充電
恆溫恆溼延長電池壽命
隨著新能源汽車保有量的不斷爬升,換電模式的優勢逐漸凸顯。司機集中在同一時間充電,這會對電網負荷產生巨大沖擊。換電站具備站載充電系統,可保持24小時統一倍率充電,完美結合“慢充”與“快換”。
電池入倉並在電網波谷充電後,可在波峰時段放電,滿足集中性的換電需求,達至調節電力平衡,降低電網壓力。在非恆溫條件下高頻充電,會對鋰電池造成損害。換電站裡的充電倉保持全年恆溫恆溼條件。在恆溫狀態下充電,有效延長電池壽命,從而延長換電車輛的實際安全運營週期。
充電倉保持全年恆溫恆溼條件。
月收入增加1260元
換電版私家車加速入局
換電和充電都是新能源汽車的重要補能方式,二者在不同場景下優勢各異。目前,東風換電車型主要面向營運車輛市場。在同一個區域內,車型及品牌相對統一,為換電模式快速規模化推廣奠定基礎。
從運營效率和收益上看,換電模式補能效率高,能為車輛使用者節省時間投入實際營運,從而提高日收益。
換電版網約車和計程車從進入換電站到滿電駛離,費時不到1分鐘。有司機使用者統計過,相比起充電,每省下1小時,大概就能額外增加45元的收入,月收入可增加1260元。
“換電站是一個開放的平臺,希望咱們市民朋友也能加入到換電朋友圈來!”據東風乘用車換電平臺經理曹校笑介紹,東風正在積極開發換電版私家車車型,將會盡快投入市場。
工作人員實時監控換電站的換電情況。
換電風口已至
武漢助推汽車產業高質量發展
換電模式在補能效率、公共資源集約、電池全生命週期管理等方面有著顯著優勢,近年受到了政策、資本和市場的高度重視,換電賽道已進入快速發展期。
2021年10月,工信部公佈全國首批換電模式應用試點城市,武漢名列其中。為此,武漢市人民政府於今年6月印發《新能源汽車換電模式應用試點實施方案(2022-2023年)》,旨在加快新能源汽車換電模式推廣應用,為全市新能源汽車市場注入新活力,構建新能源汽車換電示範新生態。
到2023年底,武漢市預計累計推廣換電新能源汽車18000輛,建成換電站100座,奮力打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標杆城市,助推汽車產業高質量發展。
【編輯:殷茵】
【來源:長江網】
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