21世紀經濟報道記者 杜巧梅 報道

12月8日，由21世紀經濟報道主辦，21世紀新汽車研究院提供智庫支援的2022中國汽車產業峰會正式舉行。在這場以“數智驅動未來”為主題的論壇上，場景方法論提出者、場景實驗室創始人吳聲受邀發表了題為《場景驅動的新汽車時代》的主題演講，並分享了新汽車時代及數字出行場景創新的方法論。

以下為吳聲的演講實錄：

01  重構汽車生活方式：從品牌競爭到技術、場景競爭

新汽車如火如荼，風起雲湧。如果能理解新汽車從出行工具到成為全新的移動空間、能源整合的變化，那麼對於新汽車的電動化、智慧化和場景化也會有完全不一樣的視角。

新一代智慧網聯意味著更多的資料入口由此產生，也意味著更多的生活方式由此展開。新能源汽車是繼手機之後，新的應用開發的整合和新的生態。

不久前，奇績創壇創始人陸奇在談到新能源汽車的時候，也定義其為繼手機後，下一代資訊工業的母生態。從這個意義上，汽車消費也不再是傳統意義上的耐用品，甚至成為一種快消品，消費者更關注OTA的升級，關注高階輔助駕駛，關注續航里程。

而這一切都意味著軟體驅動硬體、軟硬一體化的時代在重新構建汽車生活方式。汽車產業不再是傳統意義上豪華品牌固定的階層和秩序，而正在從品牌競爭表現為融合複雜場景和極致技術應用的全面競爭。新汽車的場景方法，也從引數系統堆料向體驗驅動躍遷。

無論是極狐的城市生活效能場景，小鵬G9的音樂座艙，還是Apollo Robotaxi的無人駕駛，越來越多新的應用表現為移動空間的生活提案，也表現為使用者口碑和全新的生活主張符號。

02 三個關鍵詞，推動數字出行場景創新

但是無論如何我們都要回到這個原點——引數和堆料不再成就產品，體驗躍遷讓新汽車產生正規化轉移。而體驗驅動、使用者定義和觀念更新，這三個關鍵詞正在推動數字出行場景的創新。

體驗驅動也就是從引數向體驗的躍遷，其背後不再是傳統意義上出行的任務式到達，而是更多的場景化應用——給出了怎樣的生活提案、數字出行的場景開發和體驗設計如何匹配應用啟用和付費機制。這種場景化的應用會越來越清晰地表現為社群與個體的體驗感。

作為新汽車與舊汽車絕然不同的原點，體驗驅動會越來越讓我們理解，技術如果沒有應用場景、不以使用者痛點為出發點來定義產品，就不會產生使用者的跟隨，也就沒有真正意義上社群的驅動。

由場景體驗決定產品的效能和定位，體驗驅動的核心我們稱之為「場景力」。

那麼進一步思考，場景力的核心是由使用者定義。今天，汽車已經不僅僅具備傳統意義上的社交屬性，汽車產品已經從圈層貨幣、社交資產進化為使用者共創。

使用者共創成為今天造車的主旋律，恰恰意味著我們不可能貪大求全，一招鮮吃遍天，更多的要讓新汽車滿足特定人群、特定態度和特定使用者觀念，讓使用者本身內容生產的能力，完成從UGC到PUGC的眾創。從這個意義上，使用者資產會成為汽車品牌的核心資產，我們稱之為「社群力」。

第三個關鍵詞是觀念更新，新汽車與傳統汽車截然不同的標誌，恰恰在於它輸出了新的價值觀和生活提案。新生活觀念讓新汽車可持續，新汽車作為移動空間的時間、升級OTA能力的新鮮感，讓其成為新生活態度的常刷常新。

這也給傳統汽車品牌帶來史無前例的挑戰。汽車品牌要擅長做內容，應該有自己的品牌書，有自己的播客，有自己的微博和小紅書的賬號，更應該有抖音、快手、淘寶、京東的直播。

我把它總結成第三個詞，這個詞就是在於內容力。

體驗驅動的「場景力」、使用者定義的「社群力」和觀念更新的「內容力」，是重新理解新汽車以及數字出行的場景創新的三個關鍵詞。

03 煥新價值鏈路：人、車、商業的重新思考

場景驅動的新汽車，形成了新的價值鏈條，包含了對於空間應用、空間商業、出行方式、數字座艙的重新思考。怎樣透過建模更好地最佳化資料的高速移動，從千人千面到一人千面，場景演算法如何重構汽車產品、渠道服務，並形成新的bussiness model。

在這個日新月異的時代，只有越級的體驗才是新汽車的體驗，這種越級的體驗的核心在於永遠要形成超乎預期的surprise，永遠要以使用者為中心，而造車能力，也越來越持續地表現為場景的運營能力。

交付一輛車並不是商業活動的結束，而是產品運營週期從0到1的開始。這種從0到1也意味著深入使用者，不斷地向極致去，讓使用者的心流不息，成就新汽車的星辰大海。

吳聲：場景實驗室創始人，中國網際網路原創商業思想的重要研究者和實踐者。著有《場景革命：重構人與商業的連線》、《超級IP：網際網路新物種方法論》和《新物種爆炸：認知升級時代的新商業思維》、《場景紀元：從數字到場景的新商業進化》多部商業作品，對中國新經濟企業影響深遠。每年立秋演講《吳聲商業方法釋出》已成為新商業趨勢年度大賞。

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