豐田Mirai你可能陌生，但又很熟悉，這款車確實與我們有過照面，今年國內的幾大車展它都來了。豐田Mirai最為亮眼且核心的地方在於它是一款氫動力轎車。

有人可能會說，車後面揹著儲氫罐是不是不安全啊？這款車開起來啥感覺呢？帶著疑問，角師傅聯絡了美國汽車媒體人Clint Simone，這幾天他拿到了新一代豐田Mirai的試駕車，與他連線聊聊這款車的試駕感受。

Q：美國有多少加氫站？

A：說車前，先簡單介紹豐田Mirai在美國的情況。這款車上一代就在美國地區發售過，全美國也有幾家成熟的加氫站。目前研發氫動力電池汽車的廠商大體有三個，豐田算一個，剩下兩個本田和現代。這次推出的新車是第二代，外形進行了重新設計，風格變化很大，有點雷克薩斯的感覺了。

在美國，氫動力只適用於非常小的一部分客戶，全美只有45個加氫站，其中44個在加州，因此Mirai這款車在加州的關注度不錯。

Q：你最喜歡這款車哪一點？

A：第一代Mirai是真的醜，但新款新設計賦予它新的生機。上一代醜陋且笨重的外觀一去不復返，取而代之的是優雅細長的車身。豐田在這款車身上的設計顯然大獲全勝，它與雷克薩斯LS來自相同的後驅平臺，讓其擁有長長的車頭。這款車擁有三角形的大燈燈組，狹長的LED日行燈，豐田LOGO車標下面是巨型格柵，造型讓人想起了亞洲龍。

側面看去，新一代Mirai更像是一款Coupe，感覺與奧迪A7很像，然而最好的細節處理我還是喜歡這種水藍色的漆面顏色

更重要的是，它的內飾也得到了變革。這是我目前試駕過最具雷克薩斯風格的豐田車了，在一些觸感上是很棒的，擁有柔軟的人造皮革與舒服的紋理，這款車還是限量版，內飾有玫瑰金裝飾。

你看到那中控屏了嗎？是不是很大，尺寸達到了12。3英寸，方向盤後方也有8英寸數字儀表，再算上HUD，前排有三塊屏給到駕駛者足夠多的車輛資訊。

Q：車內空間表現如何？

A：空間很棒，前排擁有超過970mm的淨空間，腿部空間也有超過1070mm，只要你身高不超過2米，都可以滿足。因為採用溜背造型，後排頭部空間略有損失，但淨空間也超過了940mm，只比凱美瑞矮了一點點。腿部空間有840mm，比美國在售的雷克薩斯LS腿部空間只少了76mm。不過，因為後備廂有儲氫罐，因此它的後備廂容積只有可憐的272升。

Q：它安全嗎？

A：我一猜就有人問這個。Mirai的儲氫罐都是特殊加固的，在罐體內有三個隔斷，每個隔斷都採用了碳纖維與玻璃碳纖維增強聚合物加固。告你們豐田怎麼測試儲氫罐的，他們用步槍對其進行射擊，確保生產出來的儲氫罐堅如磐石。

Q：開起來啥感覺？

A：引擎蓋下面是燃料電池堆，造型和一臺四缸發動機差不多，有非常亮眼的橙色電線，這是高壓電線，連線底盤上的鋰離子電池組，電池組容量不大，只有1。24千瓦時，主要為後輪電機提供電力。

電機輸出功率為182馬力，最大扭矩為300牛·米，百公里加速接近9。2秒，更重要的是，整車整備質量接近2噸。因此，它提速不快，減速也費勁，轉彎的時候你能明顯感覺到車輛的側傾，以及完成轉彎後的左右晃動。速度不是這款車的長項，超過600公里的續航以及完全無任何排放汙染的綠色出行才是它的看點。

它很安靜，速度上來巡航時，傳遞的胎噪聲很小。在高速路上，這款車有一丟丟的風噪，因為太安靜了，一些細小的聲音都會被覺察。豐田為了減輕駕駛者的幽閉恐懼症，還為其加入了人工噪聲，聽起來有點鬼的聲音。不過，最好的辦法就是開啟JBL音響，聽聽音樂什麼的。

加氫的速度顯然比充電要快，氫動力車介於電動車與汽油車之間，加滿一次氫氣的用時比加滿一次汽油要慢一些，但肯定比充滿一次電要快得多。

Q：在美國這款車貴嗎？

A：價格不算便宜，你可以買也可以租。新款的起售價為4。95萬美元，比上一代還便宜了9000美元。而且，豐田還為第二代車型在美國推出了限量版，價格為6。6萬美元。在競品中，現代的NEXO起售價為5。87萬美元，本田的Clarity Fuel Cell消費者只能租，每個月是379美元。

寫在最後：

目前有訊息稱，豐田將會把第二代Mirai引入中國，而且有極高的機率進行國產化。豐田似乎感受到了中國市場新能源的風向變化，開始提前佈局氫動力，這反而給我們自主品牌提個醒。