中國一直以來都被外界稱為“基建狂魔”，要問這稱號為何得來，那就要看看中國各地大大小小的隧道了。小到幾百米，大到幾公里，這些隧道可以說在中國隨處可見，不足為奇。但全程共計98公里的隧道你見過嗎？

這條隧道名為秦嶺地道，位於我國分界線秦嶺地帶。秦嶺地道堪稱為中國在建的世界上最長的隧道，因為目前還沒有哪個隧道的長度能與秦嶺地道相媲美。據稱，此隧道於2008年10月初就開始規劃，因為那時候渭河流域水資源供需矛盾過於嚴重，再不解決會引發一系列很麻煩的事。規劃完後沒幾年秦嶺地道就開始建設。

從三河口水庫壩後匯流池，到渭河一級支流黑河金盆水庫右側支溝黃池溝內，這是一個不小的工程。目前為止，建設這個隧道已花費幾十個億。

有些人會認為建設秦嶺地道花費數億元只是因為此地道很長，要是這個地道短點就完全不需要這麼多錢，但事實並非如此。秦嶺地道可別別的地道難建很多，究其原因有很多，但要說最大的困難，那就只有一個——鑿穿秦嶺。

想要建好秦嶺地道，那就必須鑿穿秦嶺，這也就意味著要將中國氣候分為南北的大山嶺整一個洞，雖說以往都有在秦嶺建造行車隧道和高鐵，但興建引水隧洞還是第一次。也正因為這是初次，所以這個工程毫無經驗可汲取，只能走一步算一步。

在秦嶺鑿洞最保險的方法就是採用鑽爆法單口獨頭掘進，但由於使用鑽爆方法每一斷面每天只能炸開2米，理論上即使兩邊同時開掘，也要十年時間才能挖通，但工期沒有十年。正當工程師苦惱時，突然有人靈光一現——可以將隧道分作四段，由地面鑿出豎井，在八面同時進行爆破。

這個困難解決後本以為可以一帆風順，但沒想到這麼快又迎來了新的困難。眾所周知，秦嶺最高峰的一段距離地面達2012米，超過兩座大帽的高度，根本無法找到地方設立豎井，這直接導致工程師不能用傳統的爆破方法鑽挖。怎麼辦呢？既然不能用傳統方法，那就創新——用國產的大型盾構機，在兩邊鑽挖。這樣一來就能完美解決此問題。

除了這幾個問題外，在建設秦嶺地道時還遇到了很多問題。據統計，建設地道這幾年，工程師一共遇到了七次塌方事故和四次大型湧水事故，每一次事故都是對工程師精神與體力的雙重挑戰，但幸運的是這些事故都被一一解決。

根據相關報道，秦嶺地道預計2020年就能貫穿的，雖然受到一些意外因素干擾會延長一些時間，但更多的人還是相信這個時間不會太久，畢竟中國速度擺在那。

等這個地道完工，就再也不用擔心水資源分配不均的問題了。要知道秦嶺地道每年可以從漢江調大約15億噸的水到渭河漢中地區，15億是什麼概念？相當於100多個西湖的水量！

這麼說可能還是有人不理解建設秦嶺地道有什麼用，簡而言之，建成秦嶺地道後可以造福2，348萬人的生活，同時還可讓300到500萬畝的耕地不缺水。除此之外，還能有效控制關中採取地下水、擠佔生態水的狀況，且同時實現地下水採補平衡，防止城市環境地質災害。這麼一說，明白秦嶺地道對中國影響有多大了吧？

今日話題：如果你是建設秦嶺地道的工程師，在碰到這麼多困難時，你會作何選擇，是一遍遍想解決方案，還是選擇直接放棄？