CVT的錐形輪也叫皮帶輪，其實已經經過了幾次工藝上更改。初期的皮帶輪接觸面不夠光滑，導致了皮帶的過早磨損，後期做了鏡面處理工藝，增加了與皮帶的平滑度減少了摩擦。其實從它的運動軌跡來看更像是擠壓滑動執行，並不是直接平面驅動皮帶。

不打滑的原因。當施加壓力時皮帶會在輪中間形成擠壓，這個擠壓的力度是非常的強，皮帶不只有擠壓功能還有旋轉功能，運轉軌跡是先擠壓後旋轉，這其實就是CVT變速箱克服打滑的秘密。上圖粉紅色就是液壓管路，上方為一級皮帶輪，下方為二級皮帶輪。

皮帶輪由兩個圓錐輪部分組成，之間的距離可以透過液壓改變。隨著之間距離的增加，皮帶的移動深度將大於皮帶輪的表面。相反，如果距離變窄，它將出現在皮帶輪的表面。調整部件之間的距離以使皮帶張緊。皮帶有多層的鋼條鎖在T型片的兩側，從上圖可以看到T型片的受力點，如果不進行先擠壓是無法驅動的。

打滑的原因；CVT變速箱在某些程度上會打滑的，如果動力輸入轉速太高導致皮帶無法瞬間漲緊就會打滑。一級二級皮帶輪都由液壓驅動擠壓，如果變速箱油路有輕微堵塞兩個皮帶輪在擠壓壓力和時間上就會形成差異，當油門瞬間過大時就會導致無法同步工作，此時皮帶就會打滑，這種情況一般發生在大油門起步的時候。總之CVT變速箱如果沒有瞬間的高轉速一般不會打滑，請拒絕大油門起步駕駛。

【來源：放逐歲月】

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