最近一段時間，一則關於“中國28nm半導體裝置被卡脖子”的訊息在網上盛傳。

有一些文章表示，晶圓代工巨頭臺積電、聯電在大陸的擴產計劃受阻，沒有獲得美國的供應許可。

不過從目前的來看，這極有可能是一條假訊息。

該訊息的迅速擴散，可能與國內的熱門關注點有很大關係。

此前，一些關心半導體行業發展的人士更多的注意放在5nm、7nm先進製程上。

前段時間，臺積電宣佈將在南京工廠擴產28nm工藝，該訊息一度引發網友熱烈討論。

隨後，又有“中國突破28nm光刻機”的話題被熱議，這也讓28nm製程獲得了空前的關注。

一般來說，28nm被視為先進工藝和成熟工藝的“分水嶺”。

綜合成本來看，28nm是當今最具有價效比的製程工藝。

同時，車企們正在如火如荼地建造智慧汽車，這對28nm晶片有著極大需求。

而且在“晶片短缺”的大背景下，汽車行業有很大的“晶片焦慮”。

“臺積電”、“28nm”、“新能源汽車”，多個熱詞讓這條訊息在網路上迅速擴散了接近一週時間。

那麼，這條訊息到底是不是真的？

有國內科技媒體“AI財經社”採訪了一些半導體行業內人士，大多得到了否定的結果。

中國電子專用裝置工業協會秘書長金存忠表示：“這則謠言在網上傳得很厲害，但訊息的源頭還未找到。”

另外，也有其他報道引述了國金半導體首席分析師陸行之的話說，

“大陸晶片製造商目前仍然可以採購用於製造28nm晶片的裝置，美國方面目前沒有明確政策。”

該分析師還提到，“臺積電擴產南京工廠無需美國政府稽核，此前已經轉移過用於16nm的生產裝置，28nm相關裝置沒有阻礙。”

目前，全球晶片產能持續緊缺，7nm、5nm幾乎已經被高通、蘋果和AMD、瓜分殆盡，蘋果甚至已經開始預訂臺積電3nm的產能。

但是總的來看，28nm、45nm級別的成熟工藝更為緊俏。

全球汽車企業正在大力推進智慧駕駛計劃，這需要大量使用成熟工藝的晶片。

目前，現代、大眾、戴姆勒、上汽、吉利等全球各大汽車企業都受到了較為嚴重的缺芯困擾。

這讓擴產28nm產能成為全球晶圓代工廠的當務之急。

除臺積電，聯電以外，大陸晶圓代工巨頭中芯國際正在加大28nm產能。

這對大陸半導體生態系統發展有重要意義。

從可預見的未來來看，中芯國際將持續使用現有的ASML DUV光刻機進行28nm和14nm的晶片製造。

除了晶圓代工之外，國產光刻機也備受關注。

此前有訊息傳出，中國已經成功製造28nm光刻機。

不過，據半導體行業內報道，這指的是上海微電子裝置廠生產的193nm浸潤式光刻機。

該裝置可以透過多次曝光製造28nm晶片，不過產能和良率問題仍在解決中。

上海微電子同時正在攻關深紫外光（DUV）技術，年底有可能下線一臺更先進的裝置。

據上海微電子高層表示，48nm和28nm的良率仍是一個挑戰，但是無需美國授權。

光刻機領域技術難度極高，涉及多項複雜專利，中國廠商能夠取得如此成就，已經實屬不易。