半島全媒體記者 郭振亮

“2021年累計中標約3。6億，去年一年的營收較往年同期增長了374%，企業業績實現爆發式增長……”“我們把高階減震降噪技術引入國內並有所創新發展，不僅填補了國內技術空白，而且在部分領域還實現了技術超越。”2月23日，在城陽區博寧福田和科而泰的裝置生產車間，記者看到了兩家企業在一年來發生的“煥然一新”的巨大變化。在攜手共同做大做強青島市軌道交通產業的同時，青島地鐵以多種合作模式擴容“朋友圈”，讓一些中小企業迎來了發展的“新風口”，一躍發展成頭部企業的典範。

青島地鐵入資一年帶來近4倍增長

“煥然一新”是青島博寧福田通道裝置股份有限公司總經理夏繼禹對引入青島地鐵戰略合作後跨越式發展的概括！“員工上下信心百倍，市場佈局放手鋪設，合作伙伴紛至沓來。”夏繼禹表示，青島地鐵入資極大地提升了企業競爭力和市場影響力，助推企業業績實現爆發式增長，充分展現了地鐵集團的產業鏈排程能力和“壓艙石”般的核心擔當。

“2021年公司實現銷售收入12731萬元，實現淨利潤1043。8萬元，較去年同期增長374%。”青島博寧福田通道裝置股份有限公司副總經理張麗芳詳細介紹說，2021年博寧福田累計中標約3。6億元。受益於青島地鐵的巨大輻射力，企業在其他市場也帶來訂單收穫。2021年在外地市場中標23個專案，金額1。56億元。透過青鐵產投公司市場化投資平臺功能，公司實現“賦能式投後管理”，在與央企、國企等總包方搭橋推薦下，博寧福田可以與中鐵、中車、中鐵建、中建等合作伙伴共享共贏。

在青島地鐵“以場景促技術，用資金助騰飛”發展理念的指引下，博寧福田得以利用地鐵豐富場景賦能，實現企業新業務拓展和新技術應用，加速打造弱電總包競爭能力。青島地鐵的背書將加速推動博寧福田上市程序，公司目前已啟動上市程序，計劃實現2025年主機板上市。博寧福田作為地鐵產業鏈核心供應商，該專案是利用產業鏈核心地位賦能產業投資的成功嘗試，提升了國有資本運營效率和資本回報，大大增強投資者的信心，有利於後續形成地鐵產業鏈可複製化投資模式，助力青島地鐵集團打造千億級軌道交通產業鏈；2021年為地鐵集團貢獻利潤約400萬元，實現了國有資本和社會資本共治共贏。

地鐵減震技術填空白，下穿居民樓無震感

青島科而泰環境控制技術有限公司董事長尹學軍告訴記者，在與青島地鐵合作後，既保留了企業原有創新能力和市場活力，又將極大促進企業提升治理水平，為企業早日上市鋪平道路。

尹學軍介紹說：“青島地鐵集團成為股東後，對我們在各方面的提升都有很大賦能。尤其是給我們提供了更大的市場空間和研發平臺，對我們的很多科研專案的研發過程提供了大力支援。例如提供了實驗場景，雙方的技術人員共同深入合作，從供需雙方的角度合體研發，使研發思路更全面，方案落地更貼近實際需求，研發過程也更高效。讓我們的更多新技術走向市場，為地鐵建設服務，壯大青島軌道交通產業鏈。我歸國以來，一直在高階減震降噪領域深耕不輟，把高階減震降噪技術引入國內並有所創新發展，不僅填補了國內技術空白，而且在部分領域還實現了技術超越。”

據介紹，公司產品在青島地鐵多條線路已經有了實際應用，將地鐵執行對沿線居民產生的振動噪聲干擾降至最低。“鋼彈簧浮置板技術、聚氨酯減震墊用於軌道減震，可以做到地鐵下穿居民樓正下方，居民也不會有察覺，有效地保護了沿線居民免受地鐵振動干擾，該技術已經應用於30多個城市的地鐵建設，使用該技術的線路至今為止沒有一例發生投訴；迷宮式鋼軌阻尼可降低車輛段或者停車場小半徑曲線的嘯叫噪聲，為車輛段上蓋物業保駕護航；寬頻型鋼軌阻尼可降低正線小半徑曲線的嘯叫噪聲和波磨噪聲，延緩鋼軌波磨發展。”尹學軍介紹說，青島地鐵3號線、2號線、13號線、11號線、1號線、8號線、4號線的特殊等級和高等級減振地段均採用了鋼彈簧浮置板減震技術，應用效果非常明顯。

“訂單換股份”等五大新模式擴容“地鐵朋友圈”

青島青鐵產業投資有限公司產業投資部總監胡靜介紹說：“資本運作是我們地鐵集團的五大賽道之一，它的核心就是整合資源，是以資本為紐帶，讓資源向產出高的地方集中。而地鐵最頂級的資源就是自身千億級的場景和訂單，產投公司就是把這些場景和訂單拿出來，去孵化、培育、助力那些獨角獸企業和瞪羚企業，把這些產業鏈上的優質企業做大做強。”

企業依託國企股東背景，可以獲取更多資源和渠道。同時企業的市場化運營，也能夠為青島地鐵帶來豐盈的股權收益。後期公司在集團的指引下將繼續拓展新領域、新業務進行投資，補上產業鏈斷點，暢通內迴圈。屆時我們也將看到更多新裝置、新材料和新技術在地鐵場景的應用。青島青鐵產投公司將與更多的企業攜手一道，全力服務青島市軌道交通產業發展，共同助力青島市打造千億級軌道交通產業叢集。