4月21日深夜，特斯拉發聲表示，

願意全力配合，

提供事發前半小時的車輛原始資料給第三方鑑定機構或政府指定的技術監督部門或者消費者。

22日下午，特斯拉稱已將河南安陽事故發生前半小時的車輛原始資料提交給鄭州鄭東新區市場監管局，市監局表示資料移交要在特斯拉車主三方都在場的情況下進行，今天並未接收。特斯拉車主丈夫稱，將等妻子回到鄭州後，由鄭州市東區監管局監督下，到4S店將行車資料取走。

在特斯拉對媒體公佈的一份資料中顯示，車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，

有超過40次踩下制動踏板的記錄，

同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。

特斯拉公佈事故車輛

事故前30分鐘內資料

4月22日下午，特斯拉中國公司釋出事故車輛發生事故前30分鐘內的資料，稱資料顯示，在車輛發生事故前的30分鐘內，

車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。

特斯拉還作出了一份文字說明稱，在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，資料顯示，車輛時速為118。5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2。7秒內，最大制動主缸壓力僅為45。9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92。7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140。7bar）併發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1。8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48。5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啟動併發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，制動系統均正常介入工作並降低了車速。

對於事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面敘述如下：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，

同時車輛有多次每小時超過100千米，和多次剎停的情況發生。

特斯拉相關負責人表示，將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。

鄭州市市場監督管理局：

接收資料需雙方在場時進行

據極目新聞，4月22日下午5時46分，特斯拉相關工作人員告訴記者，22日上午他們已經將加蓋公章的資料拿到了鄭州市市場監督管理局，但該局工作人員建議，

由當事車主來對接接收。

另據大象新聞，22日下午，安陽特斯拉車主張女士的丈夫告訴記者，鄭州東區市監局的工作人員已經將事情進展透過電話進行告知，他希望和妻子一起回到鄭州後，由鄭州市東區監管局監督下，到4S店將行車資料取走。

特斯拉負責處理該事故的有關人士稱：“我們已經把資料郵件發給客戶了。電話客戶一直沒有接，（我們是）透過公司郵箱發到了客戶買車時填寫的郵箱。”

4月19日，因在上海車展“車頂維權”擾亂公共秩序，

河南特斯拉車主張女士被上海警方行政拘留5日。

此前，她曾質疑特斯拉“剎車失靈”多次發聲。事件一時引發全國關注。

延伸閱讀：

特斯拉否認副總裁陶琳引咎辭職

另據中新經緯報道，22日，特斯拉回應網傳“特斯拉副總裁陶琳引咎辭職”，稱

“這是謠言，陶總正在正常工作中。”

此前，有媒體稱，從特斯拉客服工作人員處獲悉，此事（陶琳引咎辭職）已超出職務迴應範圍，相關資訊請以特斯拉官方渠道為準。

在特斯拉車主車頂維權一事發生後，特斯拉中國副總裁陶琳接受媒體採訪時稱，“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”、“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”，這些言論曾招致大量爭議和批評。

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