作者 | 拉麵安
近日，天貓養車先後完成了百城招商會-上海站及呼和浩特的召開，現場成功簽約合計近120家門店。
結合以往資料（2月份簽約加盟店總數已有800多家）、加上今年前四站近200家的成果，目前正式簽約天貓養車的加盟店已經超過1000家。
至此，天貓養車、途虎養車、京車會三家的門店數量均已經超過千店級別，途虎養車工場店超過2600家（2021年5月官方資料），京車會門店超1200家（2021年3月官方公佈資料），“貓狗虎三足鼎立”的說法線上下門店服務渠道方面也終於成立了。
對於汽車後市場的汽修連鎖而言，“千店時代”儼然具有里程碑式的意義。在貓狗虎之前或之後，不少或豪門出身如主機廠-4S/供應鏈群體、或白手起家如傳統連鎖的汽修連鎖品牌，都在初入局、或發展到一定階段時，或明或暗的表達了自己有一個“佈局千店甚至萬店”的小目標。
《汽車服務世界》不完全統計發現，行業汽修連鎖領域中，一共有17家發展規模較大的汽修連鎖喊出或已經完成了千店佈局，其中：
· 有16家喊出了自己的“千店及以上”佈局目標，1家（米其林馳加）未曾明確表達自己的佈局計劃，其中定下萬店目標的有5家：途虎養車工場店1。5萬家、天貓養車1萬家、上汽車享家1萬家、奇瑞車貝健近萬家（9000家）、京貓養車10萬家聯盟；
· 有12家汽修連鎖，將最終目標實現的時間定在了2020年-2023年，但目標均未實現或差距較大，其中有7家屬於主機廠-4S店陣營；
· 有10家汽修連鎖，將終極目標/階段性目標定在2021年前實現，從實際佈局結果來看，只有天貓養車實現第一階段“2020年500家”的目標，其他家的目標均未實現，計劃終止、差距較大、發展滯後/第一階段目標未完成的情況都有；
· 途虎養車工場店、米其林馳加、小拇指在未喊出“千店目標”的情況下，率先發展了1000+門店佈局。
接下來具體問題具體分析。
一、網際網路三巨頭：目標過萬的貓虎、暫緩擴張的京車會
網際網路平臺旗下的汽修連鎖有個共性：除了途虎養車之外，天貓養車及京車會均在剛下場、或者發展極短時間後就喊出了自己“千店、萬店”目標規劃。
背後的底氣來於他們的品牌效應、資金資源、流量稟賦等方面，也有資本方面的一些要求，自帶光環的他們有這些共性並不奇怪，在此不做過度剖析，不如看看他們身上的一些特色標籤。
首先是天貓養車，天貓養車是三巨頭中，唯一大面積公佈自己“萬店”規模目標的品牌。
如今開店+簽約門店總數正式過1000家的天貓養車，口號分成了5個階段、4個數字和1個“第一品牌”喊出的：
2020年2月，啟動天貓養車專案兩個月後、定下第一個階段性目標：2020年年底突破第一個300家；
2020年10月，宣佈“8個月完成第一個300家”成績後，制定了第二階段、第三、四階段的目標：2020年底達到500家、2021年達到3000家；2022年成為汽車後市場連鎖第一品牌；
今年年初，天貓養車又公佈了自己第五階段的目標：2023年10000家。
至於為什麼跳過1000家？可能是天貓養車在2020年完成500家佈局後、發現1000家在2021年上半年即可完成，不用放在年度性的發展規劃裡，其內部應該有定下完成“第一個1000家門店”的節點規劃。
與天貓養車分時間段“喊出、計劃實現萬店目標”的方式不同，途虎養車工場店的萬店目標計劃是採用分割槽域的形式實現，沒有在時間上做更多限制。
按照途虎的測算：上層發達城市，工場店容量13464個，開店目標8300個，下沉發展中城市，工場店容量6749個，開店目標4796個，目標總數1。5萬。
現階段，途虎養車工場店的數量已經超過2600家。途虎上一次對外公開發聲是2020年10月突破2000家的時候，此前1000家、1500家時途虎也公開發生過，但“2500家”這個關鍵的節點性資料，途虎養車並未對外大面積公開，只是在自己的一個官方微訊號文章裡默默做了更新。
途虎養車工場店除了終於定了“萬店目標之外”，還有個值得關注的地方，可以結合此前每個“500家工場店”的完成速度來看：
第一個500家，完成於2018年5月，花了28個月；
第2個500家，完成於2019年5月，花了11個月；
第三個500家，完成於2020年3月，花了9個月；
第四個500家，完成於2020年10月，花了6個月；
第五個500家，首次公佈於2021年3月，間隔5個月。
嚴格意義上來說，途虎養車工場店的發展雖依舊高速、但開始進入了一個平穩增長時期，第五個500家跟第四個500家花費的時間幾乎差不多。
現階段，途虎養車線上下服務網路體系的發展上，除了擴充途虎純洗、鈑噴中心、自動洗車機、琥珀會等邊界，之外還在今年3月首次對外低調透露了自己將重心轉向了合作店擴張的事實，其合作店的數量已經從“13000+家”變成了“20000家”。
途虎再次進入了深度鞏固流量池的階段。
京車會2021年的主要節奏是調整，這一點毋庸置疑。
去年下半年開始，京車會的調整動作已經開始。2020年9月調整加盟政策、10月底對外輸出“京東養車”的概念。
線上下門店佈局上，2021年3月以前、也就是慶巖時期的京車會對外發聲是“2021年擴充套件到超過2000家的京車會門店，全部實現相應的改造和升級”；實際進入2021年後，京車會的重心放在了開設直營店和自營店做試點上。
3月份，有內部人士告訴《汽車服務世界》京東汽後今年的目標是開設1200家高標準、強管控的門店。換言之：京車會2021年2000家的目標實際上已經中止，“暫緩擴張、最佳化運維/管理等能力、鞏固城池壁壘”是京車會2021年的核心動作。
除了貓虎狗之外，網際網路陣營中的瓜子養車，雖未公開過千店佈局的相關口號，但2020年內部人士曾對《汽車服務世界》透露：瓜子養車有2021年破千的目標，目前實際的門店佈局數量為500家合作店+50家盤鈑噴重心加盟店。後續發展如何有待觀察。
二、主機廠：幾乎全員入局，“3、5年計劃”做後市場生意行得通？
把目光轉移向主機廠群體。
目前在C端影響力較大的主機廠群體，幾乎是全員入局汽修連鎖，佈局品牌包括PSA歐洲維修、北汽好修養、上汽車享家、上汽通用車工坊、神龍汽車陽光工匠、奇瑞車貝健…由於參與選手眾多，不再就發展歷史等進行詳細贅述，只看這幾個品牌在發展規劃上的共性。
汽車世界盤點下來發現，這些群體在入局後，全都定下了一個3年或者5年的發展目標，實現的年份也集中於2020年-2023年。
歐洲維修：2019年公佈目標是“2022年實現3000家的規模，中長期目標是5000家門店”，後在2020年在（第十屆）汽車服務世界大會冬季峰會上調整為“2023年3000家”，兩次公佈目標的實現跨度均為3年；
北汽好修養：2018年宣佈“2020年加盟數量達到2000家”，跨度3年；
上汽車工坊：2018年品牌釋出時，希望“2020年底將建成約3000家服務網點”，跨度3年；
上汽車享家：2015年，車享家公佈了“2020年實現10000家”的5年目標；
福特中國Quick Lane：進入國內三年後的2018年，公佈發展計劃“2023年國內開設超過3000家門店”，跨度5年；
神龍汽車陽光工匠：2017年，品牌推廣時宣佈“2022年將建成3000家連鎖維修店”，跨度5年；
奇瑞車貝健：2018年宣佈，3~5年之內發展1000家A級店，3000家B級店，5000家C級店，8000家的合作店。
……
（上述排序隨機，不分先後）
雖然大家都有明確的3年規劃或者5年目標，但實際的發展步伐其實層次不齊，大多仍在調整中前進。
有發展可觀、初步實現千店目標者如車工坊、歐洲維修、好修養。截止2020年12月，車工坊加盟店突破1000家；歐洲維修加盟店1100家（陽光工匠500+，歐洲維修400-500家左右）；好修養連鎖門店1200+家。
有高速擴張實現“幾千店”量級後、鬥轉直下開始進入調整期者如車享家。車享家是汽車後市場高舉高打旗幟的代表，用四年（2019年9月）發展了2500家門店、認證店和託管店數量1300家左右。
但進入2020年不久後，車享家就開始迎來巨幅縮減，直接從巔峰1200家砍到8月份600家，原定實現“10000家”輝煌目標的2020年、卻反轉步入了黯淡的關店潮；今年年初，車享家團隊迎來了換血、增資等一系列調整。
發展較為緩慢者也有。以福特中國Quick Lane為例，其在2015年10月已經宣佈將引入國內，但直到2017年才正式進入，此後Quick Lane的水花也一直比較小，目前在國內的門店總數在200家左右，距離目標差異較大。不過，2020年開始Quick Lane開始活動於行業會議等相關場所，有要發力的前奏。
總體來看，以3年、5年為跨度做後市場這門生意，邏輯真的行得通嗎？大多數汽修從業人士的答案可能是否定的。
有資深行業人士表達過自己的觀點：後市場這門生意，以3年為跨度、喊萬級目標，無疑是恐高人卻喊出了要高空彈跳的難度。
這種情況下，“3年-5年、3000-5000家”成為相對理性的口號，但實現起來難度也是極高。
三、供應鏈/傳統連鎖：白手起家、穩紮穩打，目標喊出即離實現不遠
這兩者一起來聊是因為涉及的汽修連鎖並不多。
供應鏈群體目前有“千店”計劃或者達成千店佈局的極少。美孚1號車養護是目前這一群體中，唯一展示出將要在“千店規模”上展開大動作的一個。
2020年7月孚創成立半年後，全新“美孚1號車養護”品牌連鎖體系正式推出，1300+美孚1號車養護門店都有機會成為臻選店。當時的規劃是：定下的目標是，2020年年底，美孚1號車養護品牌臻選店數量在全國範圍內將達到300家；到2030年，總數將超過4000家。
截止到2021年1月，美孚1號車養護的臻選店數量近百家，第一階段的目標實際未達成，但是孚創背景強大、線下網路體系基礎也紮實，“2030年4000家”的目標依舊可以期待看看。
不得不提米其林馳加，馳加一直沒喊過口號、但發展穩健，也是行業最早邁入千店連鎖佇列的一員，如今馳加也是把更多重心放在了現有體系內的門店運營/盈利等最佳化上。
《汽車服務世界》發起的（第十屆）汽車服務金勳獎連鎖百強評選調研結果顯示：2020年，米其林馳加門店新增19家，門店總數為1622家。
再來看傳統連鎖群體。
由於“白手起家”的特性，這個群體裡有也野心的、大多都會在穩定發展到某個階段後才會喊目標口號，目前真正喊出千店口號的也不多，但這類群體一旦喊出“千店連鎖”的口號，很可能意味著離實現目標不遠了。
小拇指是在發展17年、經歷了3次有節奏地轉型、門店總數已經突破1100家的情況下才喊出“5年5000家”的口號。相對而言，步伐比較穩健，也符合汽車後市場老牌從業人士“慢步走、可持續”的發展特性。
不過也有入局時間不長、且發展速度相對較快的群體，例如百援精養和兔師傅。
百援精養是目前傳統連鎖中，發展步伐較快的一員。成立兩年半時門店數已經超530家。2019年，百援精養CEO趙明接受汽車服務世界採訪時，透露的目標是：2020年要做到1000+。2020年6月時，相關負責人進一步透露資訊：2020年底，連鎖店規模會超過1200家。
根據目前實際情況來看，百援精養1000+的目標應該已經完成。在2020年年底，汽車服務世界百強調研（調研時間2020年12月）結果顯示門店數量是936家，這一目標已經處於接近完成的狀態。
兔師傅也定了“2025年1000店”的目標。具體來說是：10年（2025年）100城1000店，計劃第一個五年做到100家店，第二個五年做到1000家店。
2020年年底，兔師傅完成了75家門店的佈局。節奏稍慢、到今年1月直營門店方突破100家，但兔師傅汽車保養CEO宋烈進表示：10年1000家店的終極目標並沒有改變。
說個題外話。在沒有資本、流量等支撐的情況下，一些傳統的汽修老兵也嘗試過開闢“連鎖新模式”、試圖走上千店規模之路，但難度較高。
2019年年初，汽車服務世界接觸到百圓·汽車保養“50平、單人單工位”社群微店模式連鎖，創始人當時的目標是“在全國開成20000家的連鎖”，但現在來看，這一模式的探索已經初步終止。
四、一個共同點和一個小苗頭
縱觀上述分析到的三類群體，會發現一個共同點：絕大部分汽修品牌似乎不約而同、把自己的千店汽修連鎖目標設定在了2020年-2023年。
為什麼是這個時間段？不如看看這些立flag的汽修連鎖入局的時間有何特別？
特別之處在於：集中在了2015年-2018年。這個時間段頗具特殊性，那是個資本撒錢的瘋狂年代，這幾年也是汽修連鎖在資本市場上的高光時刻。
《汽車服務世界》此前做過統計：截止到2020年底，行業一共發生過50多起汽修連鎖融資事件，其中融資事件發生的高峰期就是2015年-2018年，一共發生了40起、佔總數量差不多80%。這樣的大環境之下，影響力群體蜂擁而至、幾乎同一時間段進入汽修連鎖市場也就不難理解。
知道了入局時間段的特殊性、再結合上面那些3年、5年規劃就知道為什麼實現的時間都集中在2020年-2023年了。
而這些入場者，無論是網際網路平臺還是主機廠/4S店，都是“非終端修理廠”出身，因各種客觀或主觀因素，很難遵循汽修行業“徐徐漸進”的發展規律，於是選擇“快準狠”作為開啟方式，這個方式裡最容易做到的就是“快”，，門店擴張速度快就是最明顯的特徵之一、也是相對而言他們最能做到的地方。
但是，千店連鎖並非簡單的複製貼上，背後是“供應鏈效率化、運營管理系統化、人才儲備體系化”等一系列能力的支撐，難度有多高？不如看現在正在奔赴“千店目標”的貓狗虎有多強、行業群體對他們認可又有多難。
看完一個共同點，再來看一個苗頭。
這個苗頭與剛過去的2020年、和正在經歷的2021年緊密相關。
如果僅從“2021年前有9家汽修連鎖定下、但未實現自己的千店目標”這個結果來看，汽修行業的千店連鎖之路走到目前似乎能稱得上是一場小敗局。
但事物均有兩面性。2020年以及2021年，可能才是汽修連鎖千店時代真正的轉折點。
一個最明顯的徵兆：2020年，途虎養車、天貓養車、瓜子養車等都在去年開放了加盟通道，這不僅與貓狗虎等勢力入局後的動作相關、也與整個行業的標準化、規模化程度等有所提高的大環境變化相關。
千店連鎖也是從去年開始批次誕生的。僅2020年一年，就有5家汽修連鎖正式邁入“千店”或“幾千店”的量級；伴隨著行業進入了換門頭時代，汽修連鎖千店時代的發展程序必然加快。
而2021年，又成為了更多汽修連鎖企業“千店”目標的起點或者爆發點。
網際網路平臺連鎖中，天貓養車、途虎養車無疑是在加速奔跑。其中工場店目前的量級已經超2600家，2021年實現3000家的佈局並不難；
傳統連鎖群體中，小拇指在4月公佈了5年5000家目標，將2021年作為小拇指-即將加速奔跑的起始年份；
供應鏈群體中，4月份，快準車服註冊“京貓養車”商標被關注後，也明確喊出了“遠期目標是10萬家修理廠”的口號，表示“試點剛剛開始，我們計劃用一年時間跑通模式，之後再向外拓展”。
千店連鎖這條賽道上，目前場內的選手們挑戰雖有、但未來依舊可期。