車子長時間停放，如果每隔6、7天都有打火遛車，車子還壞掉了，那有可能是遛車方法不對。

遛車時間太短，不能給電瓶充足電

首先，車子停久了，就算不啟動，電瓶裡面的電也會慢慢漏掉的，這個叫做“蓄電池的自放電現象”。

《汽車工程師》期刊上面有論文的，《汽車鉛酸蓄電池自行放電原因分析及預防》上面講。

汽車的蓄電池就算不用，也會由於多種原因導致自放電現象的發生。

比如說：極板上面的活性物質發生了變質，極板與柵架由於材質不同，所產生的不同電位差，以及電解液由於硫酸下沉產生的濃度差等等。

不用記，就好比：手機放在那邊不用，過了一段時間，你發現開不了機，手機沒有電了，道理一樣一樣的。

一般情況下，蓄電池一晝夜的容量損失在0。7%左右，停一週就是4。9%。

按照汽車蓄電池60安時的容量，0。2C左右的充電速率來算，停一週，電瓶消耗掉的電量需要15分鐘左右才能充滿。

算上啟動本身消耗掉的電量，電能轉化成化學能過程中發生的消耗，以及車子啟動後，車上電器所消耗掉的電，車子每週需要啟動20分鐘以上，對電瓶才比較保險。

如果僅僅是隔一個星期左右打一次火，短暫執行幾分鐘，充不滿的。

此外，如果是在比較擁堵的路段遛車，車子經常處於低速、怠速的狀態，走走停停，電瓶也可能充不滿。

雷克薩斯的使用者手冊上就有講到過的，車輛如果長時間低速行駛，需要關閉不必要的電氣部件，以防止蓄電池電量耗盡。

所以，遛車的時候，除了要注意時長之外，還要儘量避免擁堵路段。

遛車時間太短，可能導致磨損加重

其次，如果遛車時長不夠，還有可能會導致發動機內部發生腐蝕。

《內燃機》期刊上面有篇論文，《車用發動機低溫冷啟動磨損研究》上面講。

汽油燃燒後，不僅會有氮化物、硫化物等等產物，還會產生二氧化碳和水。

發動機冷卻後，這些水分就冷凝在氣缸壁上，和廢氣中的二氧化碳一結合，就會對氣缸壁造成腐蝕。

好比說是：可樂，也就是把二氧化碳打到水裡面，就變成酸性的碳酸了，喝多了對牙齒不是會造成腐蝕的嘛。

剛才這麼一頓折騰之後，再啟動發動機的時候，腐蝕所產生的三氧化二鐵，或者是四氧化三鐵等等微粒，就會由於磨粒磨損對氣缸壁再造成一次傷害。

如果每次啟動時間不夠長，發動機重複從冷到熱、又從熱到冷這麼在迴圈，會比啟動後連續長時間運轉產生的磨損高很多。

這個以前我們影片也有提到過的，差不多相差6倍。

即使現在發動機氣缸的加工工藝已經非常先進了，但遛車的時候，最好還是能夠保證足夠的時長和良好的路況。

還可能加重積碳

最後，遛車的時間不夠，還有可能會加重積碳的產生。

《汽車技術》期刊上面有論文，《冷起動對汽車燃油經濟性的影響》上面講。

發動機啟動後，為了使三元催化劑儘快達到起燃溫度，降低有害氣體的排放，它就會推遲點火提前角，增大噴油量。

但是額外的噴油量會造成汽油的燃燒更不充分，進而加重發動機內部的積碳。

這個好比：你冬天想要快速熱身，就可以小跑兩圈，對不對？但身體熱起來的同時，也有可能會出汗。

汗又粘在我的衣服上就非常地難受，還不能脫衣服，容易著涼，但是有汗，後面還是容易著涼，特別頭疼，對不對？

最好每週啟動1次，每次遛20min以上

所以總得來講，車子長時間停著不用，如果僅僅是每隔一週左右打一次火，方法不對，不光沒用，而且還會有不良影響。

正確的做法就是：每週啟動一次的話，至少要20分鐘以上，這樣的話，能保證電瓶不虧電。或者路況好的地方，去開個20分鐘，更加理想。

並且能把對發動機的磨損和傷害降到最低，積碳也比較少。

車子停著不開，多久會出現問題

車子不常用，對不對？我們經常有這種情況：我就停在那邊，我放那兒，啥事兒不幹就把它停在那邊，多久這個車子會壞？是一個月還是半年？

車子停在那邊不開，一天到底要虧多少錢？

停著的時候，很多人都要把方向盤打正，我就不打正，會發生什麼？

關鍵詞：停車

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