質量比石頭還硬的4款發動機，沃爾沃墊底，第一名故障率僅有0。29%

雖說發動機是汽車最核心的部件，但是由於內燃機的研發技術已經很成熟，所以過去10年無論是高階車還是低端車的發動機質量都是比較穩定，15萬-20萬公里不大修很正常。

但是近年來由於環保壓力、市場競爭等等因素使不少汽車企業開始對發動機“下手了”，比如使用各種“黑科技”新技術，讓發動機在減少排放的同時保持動力不變，甚至提高動力。最後排放達標了、動力也提高了，但是質量穩定性卻下降了，到頭來也是要車主自己來“買單”！

今天小編給大家盤點一下如今質量仍然比石頭還硬的4款發動機，沃爾沃墊底，第一名故障率僅有0。29%。

第四名、沃爾沃2。0T直列四缸發動機

雖然沃爾沃如今已經被吉利收購了，但是並絲毫沒有影響到多年累積下來的質量口碑，特別是發動機的質量口碑。沃爾沃2。0T直列四缸發動機最大馬力為245匹，效能方面和寶馬的2。0T高功發動機相當，但是故障率只有0。9%比寶馬稍微高一些。

第三名、賓士M157DE55AL渦輪增壓發動機

它是目前是眾多大排量發動機中質量穩定性名利前茅的一款渦輪發動機，由於採用雙渦輪增壓技術，最大馬力高達571匹，最大扭矩達到900牛米，所以這款發動機只能搭載在高效能的車型上，這樣就難免經常處於高負荷的狀態下工作。即使是這樣，賓士這款M157DE55AL渦輪增壓發動機還能把故障率控制在0。84%，實在難得。

第二名、馬自達創馳藍天發動機

由於馬自達一直都是採用傳統的自然吸氣發動機，爆發力自然不如同級別的渦輪增壓機，所以一直不被車友們看好。或許只有是馬自達的粉絲才能體會到創馳藍天發動機發動機的優勢。

首先質量穩定性強，故障率輕鬆就控制在0。58%之內，雖然爆發力不比渦輪增壓發動機，但是“後勁十足”。當車速達到120公里每小時後繼續深踩油門，2。0L排量的發動機還能給你不錯的加速感。

第一名、豐田1。2T發動機

看到第一名是豐田相信你也不會感到意外，畢竟豐田是一個對質量穩定性非常執著的汽車品牌。從卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等等車型就能看出來，估計在質量穩定性上短時間內沒有汽車品牌來追上豐田。豐田1。2T發動機的整體故障率僅有0。29%，質量的確比石頭還硬！

對於以上4款發動機的質量你是怎麼看的，你覺得馬自達如果採用了渦輪增壓發動機後故障率還能保持在0。58%之內嗎？其實小編認為馬自達壓根就不會採用渦輪增壓發動機，始終保持這“你愛買不買”的態