根據長安汽車披露的一則投資者關係活動記錄表中顯示，華為深度參與阿維塔研發工作，除了與長安、寧德時代聯合打造CHN平臺，還在智慧駕駛、智慧座艙和應用系統開發等方面深入合作。

此前大家都認為，華為只是以供應商的身份參與該專案。但目前看來，華為並不滿足於當一個看客。

這次華為足足派出了千餘名智慧駕駛研發團隊工作人員去重慶，與阿維塔工程師合作聯合開發阿維塔11。

作為業內首個標配華為HI（Huawei Inside）全棧智慧汽車解決方案的車型，阿維塔11一經推出就受到了熱議，畢竟它背後站著華為、長安和寧德時代三尊大神，覆蓋了硬體、軟體、數字化、智慧生態四個方面。

量產版的阿維塔11續航可達700公里，零百加速在4秒左右，最關鍵的是，它擁有200千瓦的高壓超級快充以及100Tops的算力，在智慧駕駛領域，華為的加入讓阿維塔11如虎添翼。

可能有很多不瞭解阿維塔的人會覺得這是個新勢力，其實它的前身就是由長安汽車與蔚來汽車合資成立的長安蔚來，後來在蔚來汽車退出後，缺少新能源品牌的長安直接將“長安蔚來”改名為阿維塔科技有限公司，並且邀請寧德時代和華為下場，一同造車。

持股不少的華為自然也是盡心盡力，華為輪值董事長徐直軍表示，目前華為已經派遣了1000多名工程師入駐阿維塔，幫其提升技術研發能力，並幫其設計整車智慧解決方案。

華為對阿維塔的幫助除了智慧駕駛之外，還有最重要的——渠道。

銷售渠道方面，阿維塔將以自建渠道為主，同時將與華為推動進駐其門店渠道銷售的籌備事宜。其計劃於第二季度開啟首家門店，全年拓展至百城網路。

同時，阿維塔在重慶長安魚嘴基地的工廠最高能實現35萬輛的年產能。

有問界M5的珠玉在前，阿維塔這次能成為新的爆款嗎？