車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 地途
編輯 | 曉寒
搞無人計程車有多費錢？通用Cruise每天要燒掉500萬美元，約合3300萬人民幣！
近日，通用汽車釋出了二季度營收情況——淨利潤17億美元（約114。9億人民幣），同比下滑40%。
利潤下滑的一個重要原因是通用旗下自動駕駛部門Cruise在二季度燒掉了5億美元（約33億人民幣）。而在今年上半年，Cruise就累計虧損了9億美元（約60。89億人民幣）。
通用公司大樓
而在去年呢，Cruise二季度虧損的錢是3億美元（約20億人民幣），上半年累計虧掉6億美元（約40。5億人民幣）。
為啥漲了這麼多？
因為今年Cruise進一步擴大的自動駕駛車隊、開始測試其與通用聯合研發的無人車Cruise Origin，並逐步開始部署無人計程車服務。
而據路透社報道，自Cruise從2018年開始測試、部署無人計程車以來，更是累計已經燒掉了50億美元（約合人民幣338。3億元）！
據瞭解，Crusie是美國自動駕駛行業僅次於谷歌Waymo的第二大玩家，擁有龐大的員工團隊和車隊規模。其目前正在快速推進無人計程車的部署工作，希望能夠儘快實現規模商用。
在二季度財務資料出爐後，通用CEO Mary Barra表示堅定地看好自動駕駛技術，並強調Cruise在2030年起，能夠帶來每年超過500億美元（約3300億人民幣）的收入。
現在離2030年還有7年多的時間，以Cruise這樣的燒錢速度，真能撐到掙錢那一天嗎？
一、花錢地方變多了 仍將擴大車隊規模
通用負責人宣稱，在募股計劃被擱置之後，為留住員工而增加的薪酬也是今年虧損擴大的一個因素。
最近也有網友透露，Cruise的Staff級別（相當於“高階資深工程師”）的員工年薪可達63萬美元（約合人民幣426萬元），遠高於Waymo同級別的55萬美元（約合人民幣372萬元）年薪。
不過，通用的CEO Mary Barra仍表示，她仍然看好Cruise，並重申了她的預測。即到2030年，該部門每年可透過自動駕駛出租車服務和技術產生500億美元（約合人民幣3381。1億元）的收入。
通用汽車CEO Marry Barra
但是影響盈利的因素不是通用方面能控制得住的，例如Cruise需要獲得加州監管機構的批准，以大幅延長營業時間，以及擴大其自動駕駛出租車的服務範圍。
對於這一點，通用方面也心知肚明。通用汽車在投資者介紹中表示，加州監管機構對擴大營業時間和服務範圍的批准是實現500億美元（約合人民幣3381。1億元）目標的“重大事件”。
而目前通用方面能做的就是先增加部署的車輛。今年2月，通用向美國汽車安全監管機構請願，希望能部署2500輛沒有方向盤和剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。
這些車正是無方向盤的無人駕駛車輛Origin，這款車未來可以在出行高峰期充當Robotaxi，之後在乘車需求下降時轉為雜貨和食品送貨車輛，以此實現收入最大化。
Cruise Origin
上週，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈了Cruise的請願書，並在30天內公開徵求意見。如果公眾沒有太大意見，Cruise的車隊將再次壯大。
Cruise的自動駕駛出租車車隊
然而Cruise手上還有一個“燙手山芋”沒有解決，即目前Cruise的自動駕駛出租車已經造成了幾起事故，而且還曾多次造成短暫的交通擁堵，舊金山交通工會也因為這些反對Cruise的自動駕駛出租車運營。
警察攔截違規的Cruise無人駕駛出租車
美國國家公路交通安全管理局對Cruise的調查也在不斷進行，該部門曾在本月早些時候表示，他們對最近發生在加利福尼亞州的Cruise自動駕駛汽車事故進行了特別調查，該事故導致乘客受了輕傷。
二、CEO把虧損當投資 通用將繼續為其燒錢
除了通用的CEO對Cruise的自動駕駛出租車業務看好，Cruise的CEO Kyle Vogt對自家業務也很自信，他表示，Cruise的虧損可以看作是，一種對具有巨大增長潛力的業務的擴大投資。
Kyle Vogt
在本週二與分析師的電話會議中，Kyle Vogt表示，“當你有機會進入萬億美元市場時，你不會隨便涉足其中，積極追求市場是一種競爭優勢。”
不過，Cruise目前並不急需投資者的現金。通用汽車表示，Cruise擁有37億美元資金（約合人民幣250。1億元），以及來自通用汽車金融部門的50億美元（約合人民幣338億元）的信貸額度，專門用於從汽車製造商那裡購買Origin。
Origin
然而坐吃山空，如果Cruise繼續以目前的速度燒錢，這筆現金將會在不到兩年的時間內用完。
所以，當被問及Cruise在明年試圖擴張時是否會消耗更多現金，Mary Barra告訴分析師，他們必須等到9月召開的高盛會議結束後，才能得到答案。
Mary Barra說：“我想說，我們確定將為Cruise提供資金，並且以這樣一種方式進行支出，以保證我們可以獲得（自動駕駛出租車行業的）市場份額並擁有其領導地位。不過隨著技術的成熟，我們也計劃降低成本。”
綜合來看，Cruise的自動駕駛出租車何時能夠盈利依舊是一個大問題。除此之外，外界對Cruise的質疑聲也甚囂塵上。
三、投資人並不看好 同行股價嚴重下跌
儘管通用CEO Mary Barra曾表示，通用和Cruise將在9月舊金山舉行的活動中，對扭虧為盈的策略提供更詳細的解釋。然而，一些分析師對此表示懷疑。
摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中問道，“這個公司（指Cruise）或者其他自動駕駛汽車公司能否在虧損不擴大的情況下擴大規模嗎？我們通常看企業10到20年的長期發展狀況，但相信投資者的短期預期應該會進行重大調整。”
Cruise的Robotaxi車輛
儘管Cruise在將自動駕駛商業化並努力實現盈利，CEO也非常樂觀，但是投資者認為這項技術的風險太高，他們需要重新評估所有型別的自動駕駛汽車可以進行大規模的部署。
投資人的擔心不無道理，近半年來，自動駕駛技術相關公司的股價嚴重下跌。
例如，近一年來，自動駕駛汽車技術公司Aurora Innovation Inc的股價已下跌80%，截止到發稿前，其美股每股售價僅為2。20美元（約合人民幣14。9元）。
Aurora Innovation Inc美股股價
自動駕駛卡車公司圖森未來的股價也在一年之間下降了 70%以上，截止到發稿前，圖森未來的美股每股售價僅為9。17美元（約合人民幣62元）。包括福特汽車公司在內的一些汽車製造商也已經縮減了對自動駕駛汽車公司的投資，或者聘請合作伙伴分擔成本。
圖森未來的無人駕駛卡車
不得不說的是，即便是特斯拉也因為監管機構調查涉及其自動駕駛輔助駕駛系統的事故，而錯過了部署軟體以實現其所謂的“全自動駕駛”功能的最後期限。
特斯拉FSD
然而，面對正在擴大的虧損和外界的不看好，通用方面依舊非常樂觀。不過，通用還能源源不斷地為Cruise提供資金了嗎？
四、通用淨收入下降 恐自顧不暇
近日，通用汽車表示，將在潛在的經濟放緩前減少支出和招聘，但是第二季度的淨收入同比下降40%實在是令人失望，隨之股價走低，截止發稿前，其美股股價下跌了3。42%，每股股價下跌至33。34美元（約合人民幣225。4元）。
而通用第二季度淨收入同比下降的主要原因是供應鏈混亂，據瞭解，通用在6月份因全球半導體晶片短缺遭受了最嚴重打擊。而CEO Mary Barra則表示，在經濟可能放緩之前，該公司“已經採取積極措施來管理成本和現金流”。
通用工廠
她還在與分析師的電話會議上補充說：“此外，我們已經模擬了幾種經濟低迷情景，我們準備在必要時採取更慎重的行動。”不過，她還表示，全球晶片短缺的影響將持續到明年。
而一個狀態低迷的通用還要為一個瘋狂燒錢的Cruise提供資金，要知道，今年Cruise增加Origin車隊後，消耗現金的速度只會更快。
通用汽車也表示，Cruise在本季度的運營虧損為5億美元（約合人民幣33。8億元），而去年同期為虧損3億美元（約合人民幣20。3億元）。
如果通用方面的收入和盈利持續下降，或不再有更多的資金為Cruise提供支援。
結語：Cruise燒錢前進
雖然Cruise的自動駕駛水平毋庸置疑，但是自動駕駛出租車燒錢太多，最後無法盈利，只會讓投資人拋棄。目前的Cruise盲目擴大規模，恐怕很難幫助通用方面降低虧損。
而通用雖然家底挺厚，但是僅因晶片短缺就導致淨收入大幅下降，恐怕後續也很難為Cruise提供太多的資金來運營。通用和Cruise的合作也顯示，自動駕駛商業化不是僅靠“燒錢”就能獲得投資人認可的，最重要的還是要考慮短期如何盈利。