36氪獲悉，數字化噴塗連鎖平臺杭州以諾行汽車科技股份有限公司（以下簡稱“以諾行”）宣佈完成A輪數千萬元融資，由成為資本獨家投資。本次融資將用於產品研發、市場開拓等工作。

以諾行成立於2016年，致力於以數字化手段為傳統汽車後市場賦能。成立至今，以諾行搭建了以調色為核心的智慧配色平臺，向全國超300家大型綜合修理廠提供數字化汽車噴塗解決方案。

在汽車後市場的諸多細分領域中，鈑噴由於工藝難落地、產品質量難控制、色差難解決等問題，對修理廠來說難度最高，也極難形成標準化。長期以來，調色的準確程度只能依靠技術工人的經驗來實現，高度依賴人力。

調色不準所帶來的色差，經常導致出現返工乃至二次、三次返工的狀況，引發大量投訴。

目前，鈑噴技術仍主要依賴“師傅帶徒弟”的方式傳承，一個合格的鈑噴工人的培養週期不低於3年，技術能力較高的“大工”至少需要7年經驗。產能難以爬坡，使得絕大部分修理廠都不具備鈑噴資質與服務能力，選擇外包給本地的專業化經銷商。

受限於人力培養制約，專業的鈑噴機構同樣難以大規模擴張。據測算，2021年全國鈑噴市場規模已達1500億，但尚未出現成規模的全國性連鎖機構。2014年前後成立的一批指向鈑噴業務的創業公司如今大多切換方向，具備使用者優勢的網際網路平臺也未能將鈑噴做出標準化。

環保政策的要求也在倒逼行業改變。自2016年的廣東惠州開始，江蘇、深圳、上海、天津等地區相繼出臺政策，提出以水性漆替代油性漆的時間表。

對鈑噴工人來說，水性漆在調色時不能憑肉眼直接觀察或調整顏色。面對市面上數十萬種車漆顏色，經驗豐富的調色師傅也難以保證準確。

以諾行的創始團隊均擁有大量汽車行業經驗，在切入鈑噴業務之初選擇了以數字化方式實現鈑噴標準化。

透過多年積累，以諾行完成了二十五萬種汽車顏色的調色資料庫，用以輸出基於大資料智慧匹配的顏色配方演算法。向系統輸入車型、年份及對應出廠顏色，系統自動輸出調色配方，並基於演算法指導工人微調配方。

應用以諾行所研發的中央集塵幹磨、掃碼槍、電子秤等AIOT裝置，以及配套的修理廠SaaS系統，即可自動監控施工質量，保證工人正確完成十八道鈑噴工藝，實現鈑噴施工的標準化。

具備精準計算每個漆面用料量的能力，讓以諾行與修理廠的合作可以不按噴塗材料或軟硬體收費，而是依據完成施工的漆面數量決定付費金額，一旦出現返工則不收取費用。

以諾行CEO莊偉振告訴36kr，以諾行合作修理廠的返工率僅為千分之六，遠低於行業平均水平。基於數字化硬體的用料監控，不僅提升了調色準確度，還有效防止了在底漆等環節施工錯誤、偷工減料等問題。

資料顯示，目前全國約有兩萬家4S店，憑藉官方授權優勢，以較高的價格佔據了鈑噴服務65%的市場。40萬家第三方修理店中，15萬家具備鈑噴資質的修理廠共同承擔了剩餘的鈑噴需求。以某豪華品牌單面鈑噴2000元的標準為例，第三方修理廠的報價往往只能是200元。

“以諾行透過數字化的方式，可以讓第三方修理廠以更高一些的價格提供更好的服務。”莊偉振說。在接入以諾行標準化的鈑噴體系後，調色工人的培養時間降低至10天。

在合作模式上，以諾行不向合作門店收取加盟費用，僅需提交9。5萬元投資款，用以獲得中央集塵幹磨、掃碼槍、可精準識別塗料用量的電子秤等裝置。合作之初，以諾行會將價值約20萬元的油漆及輔料裝置投放至店中，所有權仍歸以諾行所有，按照精確計算的鈑噴用量收取費用。

較低的先期投入和鈑噴服務提價的可能性，使得以諾行對區域性大型修理廠擁有較高的吸引力，這也讓以諾行有能力在拓展合作網路時提出更高的標準。據莊偉振透露，以諾行要求門店必須滿足國家環保資質、打磨車間不少於4個工位、每月鈑件數須高於150面、年營業額不低於500萬等多項要求，才能進入加盟網路。據以諾行提供的案例，包括西寧、連雲港、順德在內的多家汽修廠，在加入以諾行網路後實現了鈑噴服務價格提升、業務量上升及高階車型佔比增加的效果。

隨著2014年前後以O2O模式嘗試突破鈑噴瓶頸的企業或停止運營，或營業重心轉向快修，以數字化技術為鈑噴提供標準化模式的以諾行已經是行業內為數不多實現全國性鈑噴連鎖的品牌。

完成300家門店的服務網路後，以諾行將把融資用於服務網路的提升和技術產品的進一步研發上。

未來，以諾行將重點從數字化鈑噴向智慧化鈑噴發展，還會針對汽修行業用工難等痛點，構建以AR/VR技術為輔助的人才體系建設，實現人才遠端培訓和維修實操支援，提高平臺標準化可複製的網路服務能力。

投資人觀點