文/都安

在汽車能源技術發展的同時，智慧化這一塊也突飛猛進地成長著，自動駕駛這項配置也出現在大家的視線當中，由於關乎於安全問題但是又能極大程度地為使用者提供便利，所以在汽車配置領域中它的討論度十分高，其中有爭議也有維護。

就現目前市面上大部分自動駕駛來說，幾乎都是L2級別的自動駕駛，但是有些廠家又宣稱自己家的自動駕駛是L2+，L2plus，L2。5，總之就是與市面上其他L2級自動駕駛有著本質的區別，有著無可比擬的優勢。那麼真的是這樣嗎？

自動駕駛等級劃分標準

自動駕駛現目前的階段其實又稱作智慧輔助駕駛，智慧駕駛輔助系統是利用車上的各種感測器，在汽車行駛中隨時感應周圍的環境，收集資料，並結合導航儀地圖資料，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統。其中包括駕駛輔助功能、自動泊車功能、車道保持功能、剎車輔助系統等功能。

目前業界主要採用的自動駕駛分級標準是由SAEInternational（國際汽車工程學會）2014年釋出，2018年修訂的《標準道路機動車駕駛自動化系統分類與定義》：根據系統執行動態駕駛任務的多少，將自動駕駛分為L0-L5及六種不同級別。

在SAE的分類標準中，目前日常使用的大多數汽車處在第0級和第1級之間，碰撞告警屬於第0級的技術，自動防碰撞、定速巡航屬於第1級的輔助駕駛，自動泊車功能介於第1級和第2級之間

在SAE的分類標準中，目前日常使用的大多數汽車處在第0級和第1級之間，碰撞告警屬於第0級的技術，自動防碰撞、定速巡航屬於第1級的輔助駕駛，自動泊車功能介於第1級和第2級之間

根據“開啟自動駕駛功能後，駕駛員是否應該處於駕駛狀態”這一標準，自動駕駛以L3級為分界線，分為輔助駕駛和自動駕駛。理論上講，只有L3級以上（包括L3級）才能稱之為自動駕駛。也被稱之為高等級自動駕駛。

L2與L2.5之間的差別？

從上文中我們可以得知，自動駕駛的“技術分水嶺”在於L3級別，所以商家宣稱的L2n（n表示商家起的各種增強版字尾）即使那個n再宣傳得有多麼的花裡胡哨，它始終停留在L2級別，所以一切“我們家L2n與市面上其他的L2有本質性區別”這樣的話，聽聽就行了，可千萬別真信了。

所謂的L2級別的自動駕駛，即車輛實現部分自動化。簡而言之，就是系統會和駕駛人員合作，一起控制汽車。輔助駕駛系統至少需要縱向和橫向的自動控制功能。在某些特定的情況下，車輛可以自動執行。也就是說，只要它還是L2級別的自動駕駛，就需要駕駛員進行操控，不可完全脫離駕駛員。

以上總結出一句話：現在買的所有車，開啟自動駕駛後，司機也不能完全放空，只是說不用注意力全程十分集中而已。

寫在最後：

現在的自動駕駛，我更願意稱之為智慧輔助駕駛，對於開車而言只是起一個輔助作用，不論L2n的字尾有多麼花裡胡哨，它始終只停留在L2級別，始終需要司機！