在上週六凌晨前（4。17），一輛特斯拉汽車在休斯頓北部郊區得克薩斯州的伍德蘭（Woodlands）快速過彎時，偏離道路，撞上一棵樹並起火。

消防官員花了四個小時才把火撲滅。警方說，在2019年款model S車內，他們發現兩名乘客死亡，並發現車禍發生時兩人都沒有駕駛特斯拉。

哈里斯縣第四分局的警員馬克·赫爾曼（Mark Herman）告說：“我們的調查已經確定，其中一名受害者坐在前排乘客座位上；另一名受害者坐在後座上。”他補充說，警方“百分之百肯定沒有人坐在駕駛座上。”

特斯拉一直在推進自動駕駛技術，去年秋天，儘管一些安全監管機構對該技術是否經過充分測試提出了批評，但特斯拉還是提高了部分汽車的自動駕駛能力。

儘管一些特斯拉汽車可以自行轉向、加速和剎車，但仍要求司機監督並隨時準備干預。但隨著自動駕駛功能變得越來越普遍，一些分心的司機在自己開車的時候發生了事故。

2018年3月，一輛2017款特斯拉model X SUV的司機在加州山景城101號高速公路上撞車身亡。在撞車前的幾分鐘裡，司機一直在用手機玩遊戲。另一名司機在2016年佛羅里達州威利斯頓的一場車禍中死亡，當時一輛牽引拖車在特斯拉車前駛出。汽車的自動駕駛功能未能剎車，因為它識別卡車的白色一面為明亮的天空。調查人員得出結論，司機在撞車前應該有機會剎車，但可能是分心了。國家公路交通安全管理局沒有發現特斯拉的自動駕駛儀軟體有故障。

聯邦監管機構正在調查23起可能與特斯拉自動駕駛儀技術有關的車禍。官方還沒有證實週六遇難的乘客使用的是自動駕駛技術，但《泰晤士報》報道說，他們的妻子在當晚離開前聽到他們討論汽車的自動駕駛功能。

上週六的車禍也凸顯了監管機構近年來關注的另一個問題：電動車難以撲滅的火災。

休斯頓的官員說，特斯拉內部的電池在撞車後起火，起火燃燒了4個小時，需要3萬多加侖的水才能撲滅。“我們辦公室從來沒有經歷過這樣的車禍場面。“通常，當消防隊到達時，他們幾分鐘內就能控制車輛火災，但這種情況持續了幾個小時。”

根據拍攝到的車禍現場錄影顯示，除了這輛車的車架，幾乎所有的車內外結構都被大火燒燬。

美國國家運輸安全委員會去年發表了一份獨立的報告，對電動汽車使用的鋰離子電池引發火災的風險進行了評估。委員會發現，如果碰撞損壞電池，就有可能“溫度和壓力不受控制地升高，稱為熱失控，這可能導致有毒氣體的排放和燃燒、電池破裂，以及電池起火。”

舉報/反饋