【EV視界報道】對於現在的純電動汽車來說，續航里程的大小決定了這款車型能否受到市場關注並長久“生存”下去，畢竟純電動車市場的產品優勝劣汰非常之快，所以哪怕你有“老資歷”，也會被高續航的“新青年”所淘汰。因此在這個領域，各大老牌主機廠都不敢怠慢，就比如寶馬汽車。

據瞭解，寶馬第六代“Gen6”鋰離子電池技術相比前一代鋰電池在容量、成本以及效能方面均得到了大幅提升，最多可以實現1000公里的行駛距離！其電池單體採用了圓柱體設計，單直徑為46毫米、高度95毫米或120毫米圓柱形，與特斯拉4680電池基本類似。在同等的體積下，電池的空間能夠容納更多的電芯，不僅極大提升了電池的能量密度，並降低了電池的重量。

據瞭解，新電池的續航里程和充電速度均可提高30％，碳排放減少60％，而最重要的是成本還降低了50%，該專案的負責人表示，這是一款可持續性的動力電池，該電池採用更多的矽和鎳，而電池陰極和陽極的鈷和石墨的含量分別減少50%和20%。

寶馬首席工程師西蒙·埃爾哈特說：“Gen6電池的能量密度高於之前的版本，並被整合為車輛結構的一部分。電池耐久性及車身剛性也得到改善。”他還補充說：“短期內，寶馬將繼續使用鋰電池技術，但已經在尋找全固態電池等替代方案。”

另外，採用了圓柱體設計後，第六代“Gen6”鋰離子電池技術將會採用CTP模組，如此就能夠塞下更多的電芯，並且還為車輛提供更多的車內空間。

而在業內比較關心的充電速度方面，第六代“Gen6”鋰離子電池技術從10％充電至80％的速度可以提高30％。寶馬介紹，該電池採用更多的鎳和矽以及更少的鈷，這是一款可持續性電池。寶馬將使用可再生能源生產新電芯，部分使用回收的鈷、鎳和鋰，可將生產環節的碳排放降低60％。

為了保證第六代“Gen6”鋰離子電池組的供應，寶馬目前正在全球建設6家電池工廠，其中歐洲、中國和北美洲各會建造2家電池工廠。而寶馬Neue Klasse平臺新車將會率先在位於匈牙利的德布勒森新工廠投產，隨後德國慕尼黑和美國南卡羅萊納州的工廠也將會用於生產新平臺的車型。

不過，搭載這款新電池的車型，最早也要2025年生產。所以在2025年之前，使用者買到的寶馬純電動汽車依然是傳統方形電池，2025年之後會換成新電池，您期待不？