特斯拉公佈的11月銷量資料顯示，今年11月特斯拉累計銷量為100291輛，同比增長89%，環比增長40%。

其中，Model Y銷量近7萬輛，不僅重新整理了Model Y單月銷量記錄，而且成為11月國內乘用車市場銷量最好的車型。

另據資料顯示，今年前11個月，特斯拉上海超級工廠交付的Model Y總量為419341輛，佔今年特斯拉上海超級工廠累計交付量的近65%。

也就是說，無論是產能還是銷量，在國內市場，Model Y已經大幅超越Model 3。

在歐洲市場，Model Y同樣也成為銷量最好的車型之一，在德國、挪威等國銷量名列前茅。

銷量好，保值率自然就高。

今年11月底汽車流通協會發布的2022年前三季度汽車保值率報告顯示，Model Y一年保值率為88。52%，遠高於Model 3 83。46%的保值率。

不過，乘聯會最新公佈的銷量資料顯示，特斯拉11月在國內銷量為62493輛，雖然相位元斯拉官方公佈的資料少了近3。8萬輛，不過也實現了同比96。9%的增長。

車型方面，Model Y銷量52424輛，Model 3銷量10069輛。

今年前11個月，特斯拉在國內累計銷量為39。8萬輛，同比增長59%。

而比亞迪在國內市場，今年前11個月累計銷量為157。8萬輛，同比增長221%。

就銷量資料而言，比亞迪的銷量是特斯拉的3。94倍。

當然，在海外市場的表現，就目前而言特斯拉肯定是要好於比亞迪的。

就在12月10日，有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠將會從12月25日至明年1月1日期間停產Model Y。

主要原因，就是產能過剩。

報道稱，特斯拉的目標是在12月份最後三週生產率高於2萬輛的Model Y。

而今年11月，特斯拉上海超級工廠每週就能夠生產大約1。3萬輛Model Y。

再加上最近一段時間，在國內市場特斯拉頻繁降價，似乎也能釋放出這樣一種訊號：市場需求下降。

是不是買新能源車的人少了？我們再來看一下乘聯會公佈的銷量資料。

今年11月，國內新能源車銷量為59。8萬輛，無論環比還是同比都是增長。

這就說明，不是新能源車銷量少了，而是特斯拉的市場需求下降。

關於特斯拉上海超級工廠暫停生產Model Y，特斯拉內部工作人員對此的迴應是不實資訊。

最後來看一組資料：2020年特斯拉國內銷量13。7萬輛，2021年國內銷量為32萬輛。

不知道今年特斯拉，在國內銷量能不能突破50萬輛。