當前，地產利潤日益見薄，車位配比有一定的硬性指標，又不能不配置。

所以，開發商要轉換觀念，重視車位的銷售，多方面發力，讓它從賠錢專案轉換成小的利潤增長點。

據統計中國汽車保有量

2。5億輛；私家車已經達到1。89億輛，每百戶家庭私家車擁有量已經超過40輛。全國有66座城市汽車保有量超過100萬輛；30座城市超過200萬輛，11座城市超過300萬輛；北京、成都超過500萬輛。

發達國家車位配比為

1：1。3；中國為1：0。8；我們的車位缺口超5000萬個。但是，中國地下停車位空置率約50%，閒置車位超3000萬個，存量資產過萬億。一方面是車位缺口，另一方面是車位閒置，這裡面是不是蘊藏著巨大的商機呢？

今天，在三四五線城市，

80%左右的住宅剛需專案或多或少都存在著車位庫存；少則數十個，多則成百上千乃至上萬個。一些大型開發企業車位存量資產達數十億、數百億。車位庫存時間少則幾年，多則十年以上。如果說中國地下停車位是一塊隱藏在大山深處的巨大的金礦，

那

我們就是一群掘金的人。

那麼想要快速去化車位庫存，我們得了解

車位庫存的真正原因，下面就來給大家揭秘：

車位不好賣有

N種原因，但歸根結底的核心問題，是小區業主對車位沒有了需求。我們把小區業主分為三類：第一類，剛需業主，他們對車位有剛性需求，車位首開就買了。這類業主約佔30%；第二類，潛在需求的業主，他們介於對車位有需求和無需求之間，大約佔50%。在我們舉辦的各種有效的促銷活動時，在車位價格滿足他們心裡價位時，他們才會購買；第三類，無需求的業主，無論你怎麼促銷，他們都不買。這類業主約佔20%。因此，車位不好賣的核心問題是 —— 約70%左右的業主對車位沒有（主動積極）購買的“需求”。

那現在知道了

車位庫存的真正原因，我們就需要採取措施把車位賣給無需求的人，那究竟怎樣才能把車位輕鬆地賣給無需求的人呢？關注我，下期文章給你解答！