帕薩特要停產了！這個訊息令很多人感覺到意外和震驚，作為國產特供“神車”，帕薩特在國內混得風生水起，即便是中保研測試當中，大眾帕薩特的A柱被撞成了直角，它的銷量也只是低迷了一段時間，這樣一輛車怎麼可能要停產呢？

然而，帕薩特卻真的要離開了，根據美國權威汽車雜誌Wards Auto報道，大眾將會在2023年停止在美國市場供應這款車型。屆時，它們會把位於田納西州的工廠用來生產全電動的ID。4和atlas等車型上。

其實早在今年年初的時候，市場上就傳出了大眾帕薩特要停產的訊息，只不過當時這個訊息並沒有得到明確的證實，所以很多人都以為只是一個傳言。但如今這個訊息被證實了，帕薩特真的要在北美地區停售了。雖然有了心理準備，但是真的看到這個訊息還是令人感覺意外。也有不少大眾的“擁躉”開始擔心，國產版帕薩特會不會也在某一天就消失了？

不過以大眾帕薩特目前在國內市場上的表現來看，這款車在國內市場上短時間內是不會被停產的，畢竟它在國內的中型車領域佔據著舉足輕重的位置，而且它也是與豐田凱美瑞、本田雅閣這些車型競爭的主力車型。一旦這款車被停產了，那大眾在中型車領域的話語權也會被極大地削弱。

大眾之所以決定停止向北美市場供應這款車，最主要的原因是它的銷量太低了。根據大眾在美國市場的銷量情況來看，2019年全年，帕薩特在美國只賣出了14132臺。大家要知道，美國可是被稱為“車輪上的國家”，一個家庭幾乎都要兩臺車，所以他們對於汽車的需求量特別高。

但是在這樣一個需求量特別高的國家，帕薩特一年卻只賣出了1萬多臺，這個銷量還比不上帕薩特在國內一個月的銷量，看看這個資料就知道它的表現有多糟糕了。雖然2020年大眾對這款車型進行了徹底的更新換代，但是這並沒有對它的銷量起到任何幫助作用，所以看不到任何希望的大眾最終只能決定將這款車型停產。

不過大眾帕薩特也並不會因此成為“絕唱”，雖然它退出了北美市場，但是它還會轉移到其他的地方繼續銷售，而且下一代的帕薩特如今也正在順利地開發當中，而且還會換用全新的MQB平臺。全新一代的大眾帕薩特將會擁有更長的車身和軸距，在乘坐空間上會更加寬敞，不過這一點美國人可能享受不到了。

而且就現在汽車行業的發展狀況來看，全球都在推廣電動化新能源汽車，無論是美國市場還是國內市場都是如此。特別是，像特斯拉這樣的新能源巨頭還是從美國誕生的，所以在電動化方面，美國也走在了前列。

“新四化”對於傳統燃油車的衝擊確實非常大，這也讓大眾這種在傳統燃油車領域有著出色成績的車企不得不開始反思。所以今年大眾也推出了全新的跨界純電動車型大眾ID。4，來填補大眾帕薩特停產的空缺，滿足北美市場使用者的需求。

其實大眾帕薩特這款車真的是非常經典的一款車型了，曾經的它在市場上也是最具知名度和好口碑的。只可惜大眾並沒有經營好這款車，導致這款車的口碑每況愈下。特別是在經歷了中保研測試之後，讓它直接從神壇跌落，成為了“人人喊打”的物件，銷量更是直接被雅閣、凱美瑞等車型反超。

如今在全球電氣化時代到來之際，帕薩特這臺縱橫了半個世紀之久的車型，也面臨著很多不確定性，所以它現在的處境其實挺被動的。

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