12月8日，長城汽車官方公佈了今年11月銷量資料，累計銷售新車87560輛。

今年1~11月，長城汽車累計銷量為99萬輛。

值得一提的是，售價20萬以上車型銷量佔比進一步提升至14。88%，同比增長4。79%。

其中，新能源車銷量超12萬輛，同比增長了5。22%。

海外市場，今年前11個月銷量15。3萬輛，同體增長20。36%。

品牌方面，哈弗品牌今年1~11月累計銷量為57。2萬輛。哈弗H6一款車型，銷量就達到了26。9萬輛。

伴隨著油電混動和插電混動哈弗H6的上市，也必將讓這款明星SUV車型市場競爭力大大提升。

長城皮卡今年前11個月累計銷量17。3萬輛，長城炮銷量破10萬臺，繼續蟬聯國內皮卡的銷量冠軍。

主打高效能、超豪華、超好玩三大賣點的長城炮品牌2。0時代重磅車型山海炮，很快將會上市。

新能源品牌尤拉汽車1~11月，累計銷量9。7萬輛。剛剛上市的純電轎跑尤拉閃電貓，目前大定訂單量已經突破萬臺。

豪華越野品牌坦克汽車，今年前11個月累計銷量11。3萬輛，近期坦克300和坦克500兩款車型還推出了限量發售的20萬輛紀念版車型。

處於轉型期的高階智慧品牌魏牌，1~11月銷量3。5萬輛。

在公佈11月銷量資料的同時，長城汽車還宣佈為了更好的集中優勢資源，強化戰略協同和差異化的品牌定位，將會對品牌戰略進行重新佈局。

調整後，沙龍品牌CEO文飛將會擔任沙龍和尤拉雙品牌CEO。坦克品牌CEO劉豔釗，同時兼任魏牌CEO。

哈弗和長城皮卡兩大品牌，則繼續獨立運作。

對此，長城汽車副總裁傅小康表示，調整後將進一步集中優勢資源，提升運營效率更好應對2023年更趨激烈的競爭。

在車快評看來，作為國內主流合資車企，一不缺技術二不缺錢的長城汽車，之所以會在2022年市場表現不盡如人意，除了市場因素確實與其品牌戰略有著一定的關係。

一個長城汽車六個子品牌，無論是管理成本還是運營成本，都不會低。

對大眾消費者而言，過多的品牌也會產生認知疲勞，不利於品牌知名度的傳播。

與其這樣，倒不如舉全力多打造出一些如哈弗、坦克這樣的強勢品牌。

至於網上有些人認為“長城汽車完了”這樣的觀點，純粹是無稽之談。