雖然嘲笑別人的夢想很不地道，但看到“艾萊克斯”汽車的PPT時，我還是忍不住樂了。

準確來說，是樂了一下午，感謝遠在深圳的AutoX為封閉區人民送歡樂。今天我們來畫素級拆分這個PPT，獨樂樂不如眾樂樂。

簡單來說，就是AutoX要開始造車了，在保定註冊了一家名為“艾萊克斯”的新汽車品牌，定位為“未來的定義者”。

到了保定地界，自然會聯想是否和長城汽車有關，阿拉也第一時間諮詢了長城的相關領導，結果對方的反應是：什麼斯？艾萊什麼？啊哈？

企查查資訊顯示，艾萊克斯的大股東是肖教授，並未發現其他資本參與。而且這家公司2021年6月就成立了。

講完前情提要，我們正式開始今天的正事：畫素級解讀“艾萊克斯”的PPT。

說起中國最大的自動駕駛公司，我想多數人第一反應應該是百度Apollo吧，這個介紹，實在有點“撞臉”集度汽車。

為了做實自己的最大，AutoX呈上了下一頁，用三個最大來證明自己。

1000輛以上Robotaxi確實是能坐實AutoX的車隊規模最大，畢竟不差錢的谷歌Waymo車隊也才700多輛。但這1000輛車有多少輛參與了運營，市民如何體驗？目前尚不可知，至少我身邊的朋友註冊沒有一個透過的。

而且AutoX在感測器配置上堅信“多多益善”，連價格約等於四線城市一套房的128線鐳射雷達，都是每輛車裝2個，計算平臺的算力高達2200TOPS，蔚來NT2。0都甘拜下風。

預估AutoX的Robotaxi單車成本200萬左右，算下來僅這隻車隊的硬體，就投入了20多億人民幣。

此外，AutoX還宣稱自己的車型具備L5級無人駕駛能力，這件事AutoLab此前已經譴責過了，實在不想再說什麼。

我們繼續把PPT往下翻，第一反應是不是某樓盤開盤廣告？

把思維從樓盤拉回汽車，艾萊克斯的車型品牌名也想好了，叫做至簡汽車，取自老子《道德經》的“萬物之始，大道至簡”。

大道至簡嘛，萬物歸零，相對於普通車企的零事故和零排放，至簡汽車搞出了“三零”，零司機……糟糕，這個B被它裝到了。

這一頁就更有意思了，說自己“目前國內唯一一個具備L4/L5級別汽車整車產品自主研發能力的公司”就算了，下面放上長城、吉利、理蔚鵬、蘋果、Waymo的Logo我就不太懂了，難道是恕我直言，在座的各位……？

關鍵是，小鵬的LOGO還是舊版的，而且小鵬、吉利在內的幾個LOGO顏色明顯有色差，是可忍UI不可忍啊！

終於到了主題，自動駕駛產業投資一年比一年高，而我是搞自動駕駛的，現在又造車了，你懂我意思吧？

連市場策略都制定好了，但是能不能招個設計團隊，最少畫個概念車吧？用網上流傳的“蘋果假想圖”就有些離譜了。

此處艾特沃爾沃和雷諾的法務部門，這兩款車分別來自沃爾沃和雷諾針對未來L4場景做的概念車，至於這個“魔幻平臺”，有沒有認識的人認領一下？

上市時間業敲定好了，甚至還精確到了月份，講究。5米1以上的大車，高度差不多2米，續航650km，先搞企業客戶再賣普通客戶。

概念車的設計圖都還沒有，銷量預估都已經做好了，定個小目標，到2029年累計賣它個36。5萬輛。

按照時間，現在屬於立項研究階段，要到Q3才決定要不要搞。

PPT就分享到這，感興趣的夥伴可以私聊我獲取完整版。總結來說，造車這件事，還是嚴謹些，至少做PPT得認真一點。