新能源造車圈裡的嘴仗是越打越有意思。

之前是造車新勢力的老闆們一個個都是語不驚人死不休，用各種出格的話語瘋狂出圈。李斌如此、李想更是如此。

如今，供應商和傳統車企的職業經理人開始紛紛下場。典型案例就是餘承東在微博上發表“增程式是目前最適合的新能源模式”言論，這引發李瑞峰的怒懟，從而引發了圈內輿論大混戰。

一語激起千層浪

現在這股風潮似乎有轉變成吐槽的跡象。廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經理肖勇在第十九屆中國汽車營銷首腦風暴 · 杭州峰會上吐槽華為說“我們想跟華為合作，會發覺基本上沒有議價能力。”

私以為，肖勇的這番言辭與其說沒有議價能力，倒不如說是掌握核心科技的事。事實上，他之後說“廣汽埃安、廣汽集團接下來將進行電池技術自研以及電池工廠建設，同時要在EV以及電動化ICV領域有自己的核心競爭力”，也證實了這一點。

廣汽埃安正是因為沒有掌握核心技術，才迫不得已與華為合作。

廣汽集團在2021年7月釋出公告，華為和廣汽埃安開展合作，聯合開發AH8車型專案，計劃於2023年底量產，定位是豪華純電車型專案，總投資近8億元人民幣。

華為合作模式

目前華為與主機廠的合作模式大致分為3個型別，第一是基礎合作模式，華為以普通零部件商身份參與合作，包括售賣鴻蒙作業系統、域控制器等軟硬體。據華為公佈的2021年年報顯示，與HUAWEI HiCar合作的車企達到34家，設計到的車型有112款，累計裝載1千萬臺車輛。

第二類合作是Huawei Inside的HI模式，是指應用華為全棧智慧汽車解決方案，由華為和車企聯合開發，華為主要提供技術支援，即全棧智慧汽車解決方案，其中包括1個全新的計算與通訊架構和5大智慧系統，智慧駕駛，智慧座艙、智慧電動、智慧網聯和智慧車雲，以及鐳射雷達、AR-HUD等全套的智慧化部件。這其中典型案例是華為和北汽兩家企業共同研發出來的阿爾法S全新HI版。

第三類合作模式則是智選車模式，在這個模式中，華為的身份除了是零部件供應商，它還會深度參與到整車設計和定義環節，甚至還提供自家門店作為銷售展示的渠道。典型案例就是賽力斯SF5和AITO問界M5。

而廣汽埃安和華為採取合作的方式採取的是第二類的HI模式。華為提供的這套全棧智慧汽車解決方案可以說是涵蓋了電動車最核心的技術，如果說把華為的這套全棧智慧汽車解決方案比作一個人的血肉和靈魂，那廣汽埃安則只是提供了軀殼。

好看的皮囊千篇一律，而有趣的靈魂萬里挑一。很顯然，華為佔據主導地位。

廣汽埃安的體驗

從這個角度來說，華為掌握溢價權也在情理之中。但是對於廣汽埃安來說，這種合作體驗自然不會太好。

有這種體會的並不是只有廣汽埃安一家，上汽集團在去年的股東大會上，就有人問及是否會和華為合作的時候，上汽集團董事長陳虹就否認了會和華為合作，他說“ 這就好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

從這裡，我們可以看出，對於華為這種手握先進技術的強勢供應商，主機廠的態度要麼是避而遠之，要麼是捏著鼻子合作。

廣汽似乎就有吐槽的習慣。廣汽集團董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上就公開吐槽：“動力電池成本已經佔到新能源汽車的40%到50%，我們現在不是在給寧德時代打工嗎？”

吐槽背後的實質是，展示了自己的短板以及供應商的強大。

面臨的情況

說起來，廣汽埃安現在的底牌還可以。

目前廣汽埃安的銷量情況還算不錯。2022年7月產銷快報顯示，廣汽埃安7月銷量達到25033輛，同比增長138。27%；1-7月銷量為125284輛，同比增長134。74%。據乘聯會7月新能源乘用車批發銷量的資料顯示，廣汽埃安僅次於比亞迪汽車、上汽通用五菱、吉利汽車、特斯拉中國，超過了小鵬、蔚來、理想等一眾造車新勢力。

也許正是因為看到自家產品的市場表現還不錯，有了底氣，廣汽埃安才動了心思，透過吐槽來表明自己態度——接下來要自研電池技術以及在電動化、智慧化方面打造自己的核心競爭力。客觀地說，廣汽埃安有這樣的規劃值得稱讚。

實際情況是，大部分主機廠的新能源業務還是缺乏核心技術的。平地起高樓不是嘴上過癮，而是需要腳踏實地、勤勤懇懇地投入時間、人力、資金成本的，而且最終研發出來的東西是否先進都還是未知，這其中的不可控因素實在太多了。

對於廣汽埃安來說，現在的問題是底子太薄。

技術層面，目前廣汽埃安的SIC技術電驅為“四合一”，華為、長安在這方面已經實現了“七合一”，而比亞迪是“八合一”。

這裡說的“幾合一”，主要指的是電機減速器、電機控制器、電壓變換器、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等功能能夠整合在一起。顯而易見，整合得越多，對設計和工藝等就有更高的要求，而帶來的好處就是空間利用率提升、效率提升和成本下降。

百姓評車

說了這麼多，打造核心競爭力聽起來很美好，但背後涉及到的因素太多，人力、資金、時間這些都是要考慮的問題，還有核心技術也不是掌握了就能贏得市場，辛苦研發了一場，結果發現結果還是沒又別人的好用，這樣的事也不是沒有先例。所以這是一個通盤考慮的問題，廣汽埃安打造自己的核心競爭力是一個任重而道遠的任務。