近日，特斯拉“斷網”事件引起廣泛關注，由於應用程式服務中斷，全球多地車主無法透過手機應用程式開啟車門或啟動汽車。網路監測公司資料顯示，事件波及約500名車主。

周鴻禕微博截圖

22日，三六零（以下簡稱“360”）公司創始人、董事長周鴻禕發微博，將問題的矛頭指向車企雲端伺服器。周鴻禕表示：此事說明，智慧網聯汽車必須連線到車企的雲端伺服器，透過不斷上傳行駛狀態資料，接受遠端指令來驅動。此次，車主打不開車門影響可能不大，但如果遭駭客組織網路攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全。據統計，2020年，將近1/3的汽車網路攻擊事件是透過雲端伺服器發起的。

據悉，360從2014年開始涉足車聯網安全領域，成立了專門從事汽車安全研究的Sky-Go團隊，曾連續三次破解特斯拉雲端的系統，三次榮登特斯拉安全名人堂，是目前唯一一家三次獲得該榮譽的公司，充分說明了360在汽車安全研究方面的領先性。

隨著數字化技術的發展，資訊保安已經從計算機安全、網路安全，演進為數字化安全，最大特點是網路攻擊將會對物理世界造成直接傷害，這一特點在數字化安全新場景車聯網上體現的尤其明顯。面對車聯網安全的新場景，周鴻禕曾將其安全問題總結為四大挑戰，分別是：程式碼數量增加，車載系統安全缺陷激增；萬物互聯增大攻擊面，雲端隱患威脅車輛安全；車企網聯程度不斷提高，供應鏈安全隱患巨大；大資料驅動智慧，資料安全風險攀升。

其中，關於雲端的安全，是各家車企面臨的共同挑戰，特斯拉這種科技基因的公司尚且如此，傳統車企智慧化轉型，面臨的安全風險更加巨大。其原因在於，數字化時代，所有車企都是工業網際網路企業，這就意味著無所不在的網聯化，一方面內部生產網路、辦公網路要聯網，另一方面面向客戶的運營網路，面向供應商的產業鏈網路也要聯網，車企的供應鏈風險進一步提高。

隨著車企網路化、開放化程度越高，對網路安全的挑戰也就越高。周鴻禕認為，車企必須重視雲端安全的防護，注重整體V2X網路的安全，一是V2X通訊的安全，包括車與雲、車與車、車與路、車與人等通訊安全和身份可信，二是遠端控制平臺安全和OTA升級安全，同時要保護使用者APP聯網安全，全方位的保護自身網路不被攻擊，進而保障每一位車主的安全。

截止目前，360已經與10多家車企建立了汽車安全聯合實驗室，累計發現的汽車漏洞1500多個，保護了上千萬輛汽車安全。作為車聯網安全領域最早的入局者，360正在積極在全球範圍內推進車聯網安全標準制，在行業內開展 “車聯網安全守護計劃”，幫助車企快速建立汽車網路安全監測能力，共同完善車載入侵檢測系統，共建車聯網安全生態。