隨著經濟的發展，交通也越來越發達，阡陌交通，公路錯綜複雜，高鐵也漸漸的成為了人們遠行工作旅遊的主要交通工具，而我國建造高鐵的能力，在全球範圍內可以說是屈指可數的，不僅高鐵數量已經超過2500列，而且里程數更是位居全球第一，佔全球高鐵總里程的60%以上。而我們今天要說的是我國第一條，也是唯一一條上市的高鐵，它已經通車運營了近10年的時間。

這條高鐵線路就是京滬高鐵，它從北京南站出發，途經河北、山東等5個省級地區，到達上海虹橋站，全長1318千米，共24個車站。它於2008年開工建設，歷時3年多的時間，到2011年6月便正式通車執行，到現在也有近10年的時間。而在這期間，從最初每年接納旅客幾千萬人，到現在每年接納乘客已經近2億人。而且到2019年6月，執行8週年的京滬高鐵累計運送旅客已經突破10億人。

到現在為止，這條高鐵累計運送旅客的數量可能比我國總人口數還多，這是一個令人震驚的資料，而且在2018年還創下了單日傳送旅客66。9萬人次的記錄。京滬高鐵共耗資2200億人民幣建成，雖然成本很高，但是建成後的高鐵不僅能方便大家的出行，而且龐大的旅客數量也帶來了巨大的利潤，它不僅是我國最繁忙的高鐵，同時也是最賺錢的高鐵線路。

根據資料顯示，京滬高鐵2019年的營業收入共329。42億元，其中刨除成本外，淨利潤已經超過百億，高達119億元。這是一個很令人震驚的數字，但其實想想也正常，畢竟每年接納乘客近2億人，每個人都要上百甚至幾百元的車票，所以300多億的總收入也實屬正常。而且京滬高鐵公司在2020年1月完成上市，也成為我國唯一一條上市的高鐵。

當然，利潤如何與我們大多數人來說關係不大，對遊客和來往工作的乘客來說，交通變得更方便了才是最重要的，這裡列車的最高速度可以達到380千米/小時，運營速度也有350千米/小時，乘坐這條高鐵來往北京和上海兩地只需要4個小時左右就可以，遠比普通列車要快得多，雖然比飛機要慢一些，但它的載客量和便捷性卻不是飛機能比的。

而且這條高鐵線路上的列車很多，2019年全線開行的列車有18。73萬列，在高峰時段幾乎每五分鐘就有一列車經過，而且其列車的最小間隔只有3。5分鐘。整條線路跨越244座橋樑和總長度約16千米的22個隧道，橋樑總長度約1140千米，其中包括全球最長的丹昆特大橋（164千米）以及另外3座長度可以排進全球前十的大橋。所以修建這樣一條鐵路，說明我國的基建能力十分強大。

就是這樣的一條高鐵，它耗資2200億元建成，不僅是我國最繁忙的高鐵，同時也是最賺錢的高鐵，每年接納乘客近2億人，年淨利潤超過百億，也成為我國第一條，也是唯一一條上市的高鐵。不知道大家有沒有坐過這條高鐵出門旅行呢？大家覺得這條高鐵怎麼樣？