對話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯
撰文 | 蓋世汽車編輯 苗雨竹
我們正處在了汽車行業大變革的時代，特別是最近幾年，隨著汽車行業電動化、互聯化趨勢的持續加深，汽車電子電器領域一個萬億級的新市場已經呼之欲出。而在市場不斷壯大的過程中，我們也能真真切切的感受到一個明顯的趨勢，行業內新老交替的速度越來越快，不少自主零部件企業憑藉對本土市場更快的反應能力和對新技術更高的嘗試意願，迅速縮短著與國際知名零部件企業的差距。
以剛剛開幕的第十九屆上海車展為例，整車企業釋出新品之外，汽車價值鏈上下游的供應商展示自家創新技術的激情也同樣高漲，尤其是本土供應商，更是直接把這場家門口的車展變成了展示自身先進理念的行業盛宴。
在上海車展曼德電子電器的展臺上，蓋世汽車CEO、資訊總編周曉鶯對話了曼德電子電器董事長趙國慶，接下來我們就一起來聽聽這位汽車領域的行業大佬是如何定義當前的汽車市場？曼德電子電器這家目前勢頭正盛的中國供應商對未來又會有著怎樣的期許？
蓋世汽車CEO周曉鶯和曼德電子電器董事長趙國慶
周曉鶯：隨著汽車新四化的不斷髮展，汽車智慧化已經變成行業的主要趨勢，汽車電子的應用變得越來越廣泛，價值度也在不斷提升，我們想請趙總介紹一下曼德在汽車電子領域主要的業務佈局。
趙國慶：曼德電子電器的產品線主要佈局四個領域，一個是我們的汽車燈具，曼德光電版塊，主要是做整車大燈，前燈、尾燈以及內飾和外飾燈具；第二個版塊是我們的熱系統版塊，熱系統版塊主要做空調系統以及前端的冷卻模組，是整車的熱管理產品線；第三個版塊是我們的線束版塊，主要做整車的全車線束，包括低壓線束和高壓線束；第四個版塊是我們的新事業版塊，新事業版塊是圍繞電子換檔器、電動側踏以及電動壓縮機產品的版塊，是在過去的三大業務版塊之外，近兩年曼德電子電器新孵化的業務版塊。
周曉鶯：我們看到汽車電子行業既有很多傳統的玩家在裡面，也有越來越多新的玩家進入，而這個領域的技術更迭速度非常快，曼德的核心競爭力體現在哪些方面？
趙國慶：現在的汽車行業正處於變革時期，這個變革主要圍繞著電動化和智慧化兩個大方向，我們的優勢也主要體現在這兩個方向上。
首先我們的優勢主要體現在技術創新方面。多年來曼德電子電器致力於整合全球資源，開發創新型產品，本次展會我們也帶來了很多全球首發的創新型產品，當然是整合了全球最優秀的資源共同去開發出來的。
第二個優勢是我們的快速響應優勢。我們有強大的開發團隊，這個團隊的優勢是可以把我們的產品更快速地推向市場。我們有一個很敏捷的開發模式，有強大的中臺，可以把能力提升到最優。同時我們有一個高效的前臺，是面向市場服務於客戶的，能夠把技術以最快的速度實現商品化。
以上兩個方面就是我們現在最大的優勢。
周曉鶯：現在挺多企業都在講敏捷。
趙國慶：是的，過去大家可能不太瞭解，會認為做工程開發時，快了是不是做的就不好了。在中國有句老話叫慢工才能出細活，但是在新的智慧化時代，敏捷更多的是強調基於市場變化和客戶需求，我們能及時的獲得市場資訊和客戶需求，開發出來滿足客戶需求的產品。這也是軟體定義汽車時代，整車廠整合生態中不可缺少的一個部分。
可以這麼講，我們現在50%的精力在做技術，50%的精力在研究使用者。雖然我們作為零部件供應商，直接服務的物件是整車廠，看似是一個to B的生意，但是對終端使用者的研究和理解已經成為我們這幾年重點投入的地方。從服務終端使用者的角度看，敏捷，我們認為是最關鍵的。
周曉鶯：這是中國市場出現的一個很大的特徵，車企會越來越關注使用者的體驗和感知，
反過來我們作為技術的提供商，其實也要更關注前沿使用者的體驗。
趙國慶：對的，我們對使用者的理解，是要深入到使用汽車的每一個細小環節。舉個例子，比如說在華南的梅雨季節，連陰雨、極度潮溼且很悶熱，美女們都喜歡穿高跟鞋、穿裙子，腳部會有比較大面積的外露部分。雖然美麗，但是很容易就會被雨水侵溼，我們會有快速幹腳的模式，當您上車的時候，（這個功能）可以快速的讓您的腳部變得更舒適。所以我們現在考慮的已經不只是整個人身體的感受，而是每一個細節，我們都要去考慮提供一個（帶來更好服務的）產品。
再比如說，精英女士在上下班途中比較緊湊的時間裡需要化妝，但以前的車內可能並沒有一個存放放化妝品的位置，或者說車內的溫度並不適合存放化妝品，尤其是夏天溫度比較高的時候。今後我們會去準備一個儲存化妝品的空間，這個空間會是恆溫的，能控制在適合化妝品存放的溫度。對於女性使用者來講，這就是我們為她提供的一個體驗更好的產品。
周曉鶯：您剛才講述的是非常好的案例，中國企業本身的敏捷度，對客戶需求的把握，還有實施的彈性都非常好，進度也非常的快。
趙國慶：是的。
周曉鶯：我們現在的行業裡，車企推出新車型、新產品的週期也比之前要快很多。
趙國慶：對，我們整車企業稱之為一個大週期，其實還有一個小週期，小週期就是整車聯網之後的一些OTA服務。今後我們提供的硬體平臺上，很多功能模組都會提前預裝，但是軟體功能的開發是不斷迭代升級的。今後可能使用者每一天用的車，能夠提供的功能和服務都是不同的，而且是不斷進化的。相當於我們要有更敏捷的響應速度，能夠基於對使用者使用習慣的理解甚至是一些使用者不滿意的地方，及時做出調整。透過軟體升級的形式，更快速的進行迭代升級，讓使用者每一天都覺得自己的汽車是一個可生長的、可進步的產品。
周曉鶯：這個非常讓人期待。您對曼德躋身到全球一流的技術服務商有著怎樣的預期？大概會有怎樣的規劃和週期？
趙國慶：從曼德當前的技術和能力以及我們目前已經具備的規模看，在電動化和智慧化細分領域，我認為在三年的時間，我們就可以躋身世界一流行列。當然我們比的不是全部業務總量的規模，而是在一個細分的領域。我們每個產品線都會去尋找一個細分領域，在這個細分領域我們要做到全球領先，不只是技術，還包括市場上的客戶反饋。
周曉鶯：這個其實對團隊組織能力的要求很高。
趙國慶：是的，所以現在除了我們在中國南方和北方的多地佈局，我們在歐洲也要有佈局，有我們的開發團隊，去滿足技術能力的支援，確保我們的產品既要在中國取得成功，也要在全球市場上取得成功。
周曉鶯：所以曼德本身就要做全球化的業務拓展？
趙國慶：是的，我們的定位就是要做全球汽車零部件企業。因為在汽車領域，不論是整車還是零部件，如果不是全球化的，就很難保證長期的生存下去，必須做全球化才可以。
周曉鶯：這次上海國際車展，您能介紹一下曼德電子帶來的產品嗎？
趙國慶：好的，這次車展上，我們幾個業務版塊都推出了技術領先的產品。剛才舉的例子裡邊就提到了我們的悟空系統。可能提起空調，大家想到的都是車機上的空調或者家裡的家用空調，我們今後要管理的是車內的駕艙空間，我們要管理氣味、空氣的質量、溫度、溼度，能夠讓人更舒適的方方面面。
我們的悟空系統目前已經能夠做到100個細分場景的覆蓋，而且100個場景也都按照人群進行了分類。剛才舉的例子，就是我們女性專屬服務包裡面的產品，目前已經有39項這樣的場景開發，能夠更好的滿足女性用車，在女性用車時候帶來更好的體驗，不僅更舒適，還能永葆青春。
為什麼叫悟空系統呢？就是要更加理解客戶的需求，給客戶一個更好的舒適空間。同時我們也希望“百變悟空，能夠成為比八戒更會討好女人的產品！”。
周曉鶯：它的可變性、適應性都會變得更強。
趙國慶：是的，這100個場景也只是開始，今後可能是幾百個，上千個。
周曉鶯：它會不斷的疊加
趙國慶：是的，因為細分的場景、細分的功能也會越來越細。
悟空系統是本次車展上，我們在熱系統領域使用者場景體驗上展示的一個重要系統。另外我們還帶來了一個套娃熱泵系統，它是我們在新能源領域最重要的系統之一。這個系統，我們在技術上已經做到了全球領先，當前我們推出的產品，在測試的效能和指標上，都做到了全球領先。
套娃這個系列的熱泵系統，目前能夠實現比普通的非熱泵系統在續航里程上至少提升50公里以上，在偏寒冷的地區表現還要更好一些。
在光電版塊，我們的燈具也推出了三類在全球都是領先的產品。第一個是我們的鐳射大燈，在中國我們是唯一量產鐳射輔助遠光大燈的公司。在這個基礎上，我們與合作伙伴目前還開發出了遠光近光鐳射大燈，可以給整車造型設計師更大的（設計）空間。您可能也看了車展上很多車型，現在電動化（大潮下），我們很多整車設計在燈具方面都花了非常大的功夫，燈具做得越來越窄，而鐳射光源能夠更好的適應當前整車燈具的設計趨勢。我們現在做的60毫米鐳射燈，就能夠整合所有燈的功能，這個也是我們的全球領先技術。
第二個是我們的鸚鵡螺大燈，採用了仿生設計。簡單來說，就像相機的鏡頭一樣，它能夠去移動，當我們需要大燈照的更遠的時候，我們叫遠方600的系列，能夠照到600米的距離，在高速的時候能夠看得更遠。當環境變化，比如在一些陰雨天氣不需要大燈照得更遠，但希望照得更寬，我的鏡頭就要退回來，是這樣一個仿生設計。
周曉鶯：它可以自我調節？
趙國慶：是的，它會根據整車實際的使用場景來進行自動調節。這是我們第二個產品。第三個是我們推出的投影大燈家族，今年我們主要推出了彩色投影。這個彩色投影大燈是目前燈具領域全球一些標杆企業都在做的。目前來講，（彩色投影大燈）把大家希望透過視覺效果看到的一些可想象的使用場景，都能夠實現。當然，這方面還需要整車法規更進一步的標準規範，才能夠實現商品化，但這項技術已經給了我們很多豐富的想象空間，直接來講，它可以是投出來的電影。
周曉鶯：它會在用車的場景裡面把娛樂化模組做得更好？
趙國慶：是的，今後人車互動的場景會更多，它也能夠給我們提供更好的體驗。
周曉鶯：趙總在行業裡面已經很多年，而這幾年整體的行業變化非常大，速度也很快，能不能請您分享一下您對行業整體變化趨勢的一些看法？
趙國慶：在中國汽車企業也好，零部件企業也好，我認為未來的幾年是一個快速增長和快速發展的最好時期。我們有一個很好的基礎，我們本身是汽車第一大國，每年最基礎的量就能夠支援這個產業有一個很良性的快速發展。同時在電動化和智慧化這兩條主路線上，從技術到應用規模，中國都是全球領先的，在這個領先的前提下，帶來的產業機會是最大的。如果沒有這樣一個大的背景，可能很多商品化的過程就會比較慢。我們能透過一代又一代的快速商品化，使我們的商品更成熟，也讓車企以及零部件企業更加了解使用者的需求。
我們正在發生著一個大的轉變，過去我們提供給客戶的產品雖然是分了配置的，但其實也相當於是標準化的版本，但今後我們給到客戶的產品會更加多樣化。千人千面，可能每個人買的車都是不一樣，而且從擁有車開始，到這輛車整個生命週期內，它都是會發生變化的。不再只是過去幾S服務的問題，而是一直伴隨著用車生命週期的過程。
周曉鶯：所以越來越多的人在討論軟體定義汽車，可能就是要在更大的程度上為使用者提供長期的價值。
趙國慶：對的，我們目前最大的投入都在軟體方面。在軟體開發團隊上，未來幾年我們會有幾倍的增長，在軟體方面需要做大量的工作，去支援我們剛才講到的每一個細分場景。
以上是實現功能方面，而在資料的積累方面，軟體的積累能夠極大的縮短我們的產品開發週期和整車開發週期。透過資料的積累，我們不用再如過去一樣，有一些物理時間是不可跨越的。透過一些人工智慧以及雲計算技術的使用，能夠讓我們的商品很快速的去適應使用者、適應市場。
周曉鶯：所以以後能夠服務好車企、服務好使用者的公司，它必然是一個科技公司。
趙國慶：是的，現在整車廠都在講要做一個科技出行公司，更多的時候既要跨界又要出圈。作為零部件企業也一樣，我們其實是產業生態的一部分。而且在我們自己的領域也有我們的生態，我們也要打造自己的生態圈，去變成一個科技出行公司的生態合作伙伴，這是我們的定位。
周曉鶯：好的。感謝趙總接受我們的採訪，謝謝趙總！
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