國內B級轎車市場一直是合資汽車的天下，像日系雅閣、天籟、凱美瑞那樣，德國系的邁姆和帕薩特都不是閒人之輩，它們的銷售量也非常受歡迎，但是B級車市場競爭太激烈了，一些車型雖然明顯有著非凡的實力，但卻一個接一個地倒下了，例如，蒙迪歐、雪鐵龍C6、思鉑睿、索納塔等，現在又有一款B級車倒下了，它就是起亞K5，

這款曾經走紅的B級車，比日系更省油，幾乎零故障，如今銷量堪憂。

起亞K5的大名應該知道，在國內也曾有一段時間，與邁銳寶和奏鳴塔一起組成了B級車的陣營，但是，曾經風靡一時的起亞K5現在也成了市場的棄石，今年2月銷售502臺，3月銷售206臺，4月只有79臺，雖然銷路很好，但是起亞K5的商品實力很好，我查一下這輛車。

首先，作為B級車的跑車，起亞K5在外觀方面也受到好評，起亞K5的前臉繼承起亞家族的虎嘯聲形，並採用直瀑式的中網，配合兩側刃式的大燈，整體前臉給人濃烈的戰鬥氣息，從側面看，起亞K5的身體線條簡單而生動，除了溜背式的設計外，還具有強烈的運動感，車身尺寸，起亞K5的長度和寬度分別為4855×1835×1475mm，軸距為280mm，屬於標準B級車身。

進入車內，起亞K5與內飾設計相比，日常生活更為務實，在過多的花卉中沒有胡笛設計，既簡潔又耐看，這正適合B級車的家用定位，在內部裝修的質感上，起亞K5的中控臺、中央扶手、座位都採用了皮質材料，接縫處的針腳非常精緻，整體質感細膩。

佈局方面，起亞K5也非常厚道，2019款起亞K5全系3款車型有6個安全氣囊、氣壓監測、定速巡航、自動停車雷達、逆車影像、雙溫區自動空調、中控液晶螢幕、天窗、鯉魚旗等實用配置這些配置滿足了日常駕駛的餘裕，此外，起亞K5中高配合的兩種車型配備了保持車道、前碰撞警報、疲勞警報、LED前照燈、自動感應門、遙控器、無鑰匙進入、調節電椅等高階配置，這些高階配置可以帶來更好的安全性和駕駛體驗。

引擎搭載了1。6T和2。0L兩個引擎，1。6T發動機的最大輸出功率為180馬力，與7速溼式雙離合變速器相匹配，2。0L發動機的最大輸出功率為160馬力，與6AT變速器一致，這兩種型別的引擎在動力效能方面是一般的，但是都足夠了，順便說一下，起亞K5輛的排量車型的實際平均耗油量在8L左右，達到了同級別的日系車的耗油量水平。

總的來說，起亞K5各方面表現都很平衡，沒有突出的優勢，也沒有明顯的短板，整體產品實力依然線上，與雅閣、邁姆、凱美瑞等人氣B級車相比起亞K5也絕不遜色，但是，在韓系車整體下跌趨勢下，起亞K5仍然保持著16萬左右的價格門檻，和一線的車型在同一價格線，這使起亞K5處於不利位置，銷售量大幅下降，實力也無法發揮，真的很遺憾。