煤炭發運是煤炭運銷工作的重點，目前很多煤炭企業常規性發運流程基本依靠人工現場管理，煤炭運輸實際場景的複雜多樣性，增大了煤炭發運管理、資訊核對，以及後期統計、結算的難度。資訊化、智慧化的運銷管理系統，能夠在煤炭發運、計量、核算、回溯等方面規範運作、堵塞漏洞，強化煤炭發運監管和餘額餘量管控，防止資產損失。
傳統煤炭運銷管理模式中的難題：在途煤管理、餘額餘量管理
煤炭運輸工作與多個部門相關聯，一般包括排程部門、煤運部門、財務部門。
排程部門負責煤炭產量計算、銷量稽核、庫存煤量複核的過程管理、填制煤炭產銷存表、庫存煤盤點表。
煤運部門負責煤炭裝車、煤庫管理、煤質管理、煤炭發運、計量、統計、上報等工作，協調處理在途商品煤核對過程中發現的如煤未發運而核減庫存量、兩個月以上在途商品煤、虛車發運、商務糾紛等相關問題。
財務部門負責銷量計算、在途商品煤的核對工作，對上月煤炭生產量、商品煤發出數量及去向、商品煤結算量及結算客戶等進行核實，核對前期在途商品煤結算情況、核對當期在途商品煤數量及客戶，核實當期發生的商務糾紛商品煤數量及客戶與途耗等情況。在核對過程中發現問題及時通報相關職能部門，以便相關部門及時與上級對口部門協調處理。
月末，煤運部門將煤炭發運表報送財務部門，排程部門將煤炭庫存表報送財務部門，財務部門與銷售公司結算處核對在途煤量，編制“在途煤對賬單”及“在途煤明細表”。
問題1：在途煤造成的差額問題
在傳統運銷管理中，煤炭發運量與結算量的差額時常存在。造成煤炭發運量與結算量差額的原因是多方面的，有些是由於鐵路貨運先“起票”（開出鐵路貨運票）後發運煤炭，有些是由於補雜收單（實際發運煤炭量大於貨運票發運量），有些是由於虧噸（實際發運煤炭量小於貨運票發運量）等。
差額長期不處理，使得煤炭的實際發運量與煤炭發運報表記載的發運量差額日積月累，資料變得不真實可靠，對賬工作變得迷霧重重，需要耗費大量的人力和時間進行回溯，才能發現問題和錯誤，增大資產流失的風險。
問題2：起票與實發不同期造成發運記錄缺失
在實際的煤炭發運工作中，煤炭的起票日期與實發日期不同，會造成對賬困難。某些情況下，起票日期與實發日期甚至相差幾個月，由於時間間隔過長，負責煤炭發運記錄的人員可能也對不上了，到底是什麼時間發運多少數量的煤炭，對應的又是哪張發運貨票，都搞不清楚了，基礎工作不清晰，導致對賬工作無法正常進行。
問題3：價格波動造成餘額餘量管理困難
在某些情況下，煤炭市場價格可能會在一定時期內波動頻繁，這對於傳統的煤炭運銷管理來說，無疑增加了統計人員的工作難度。煤炭發運需時刻與調價掛鉤，客戶訂單的餘額和餘量也要隨之變化。在這樣的情況下，客戶的餘額餘量可能會更新不及時，人工調撥發運可能出現延遲、煤炭發運可能出現超發。整個運銷管理工作的難度和強度大幅度增加，工作效率與準確性也會受到影響，最終在對賬結算環節出現嚴重的問題。
如果煤炭（運銷）企業不能做好在途煤以及客戶餘額餘量的準確核對，就會造成企業煤款的流失，給企業造成很大的損失。煤炭企業應當細化煤炭發運管理、規範運作，堵塞漏洞，強化監管，防止資產損失，實現產銷平衡，確保賬實相符。
煤炭運銷一體化，實現煤炭運銷高效管控
煤炭運銷一體化平臺的使用，以平臺化的管理優勢，實現資訊的實時傳遞、部門間的實時協同；透過流程化的管理，實現從銷售訂單到運輸管控，再到對賬結算全流程可回溯監管；強大的計算能力，消除人工統計、計算、核對等環節可能出現的問題，實時高效反饋餘額餘量，避免損失。
多部門一體協同
使用煤炭運銷一體化平臺對煤炭運銷集中管理，可以統一票據、統一排程、統一合同、統一價格和統一結算，消除了部門之間的溝通滯後問題。透過煤炭運銷一體化平臺的使用，運銷管理部門可以及時收集資料並進行分析，統一協調各部門的配合，達到煤炭運輸和銷售之間的平衡，實現統一的排程。
流程清晰可回溯
煤炭運銷一體化平臺集中了煤炭運銷的全鏈業務流程，簡化了資訊收集與資訊整合的過程，形成一個清晰的業務鏈條。對銷售訂單、發運管理、運力安排和款項回收等流程做到了統一管理，可以及時將資訊傳遞到各個相關部門，讓每一單業務都有清晰的可回溯的記錄。
強大計算能力，實時更新資料
使用煤炭運銷一體化管理平臺，對於資訊更新的情況，可實時地將更新資訊同步到相關業務部門，並根據關聯邏輯自動統計、比對最新的資料，使各部門的資訊同步無延遲，避免因資訊傳遞滯後造成的損失。同時，平臺的強大計算能力，取代了工作人員的計算操作，確保了資訊的準確性及時效性，在煤炭價格波動頻繁的情況下，幫助企業即時有效地控制煤炭發運管理，避免後續統計對賬的麻煩。
煤炭運銷一體化管理平臺的使用，有利於煤炭（運銷）企業實現運銷工作的高效管控，幫助企業有效地提升經營效率和規避經營風險。
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