納指跌0。16%，報收14169。30點

鳳凰網科技訊 北京時間3月26日訊息，投資者考慮到美聯儲加息步伐超過市場預期的可能性，今天美股漲跌不一。截至收盤，道指漲153。3點，漲幅為0。44%，報收34861。24點；標普500指數漲22。9點，漲幅為0。51%，報收4543。06點；納指跌22。54點，跌幅為0。16%，報收14169。3點。

熱門中概股漲跌不一，中概股新能源汽車板塊全線走低，其中蔚來跌9。42%、小鵬汽車跌7。55%、理想跌5。24%。

美國主要科技巨頭漲跌互現：

美國主要科技巨頭

中國主要科技股悉數下跌：

中國主要科技股

中概股股價

上漲的其他中概股包括：

上漲的其他中概股

下跌的公司包括：

下跌的其他中概股

CEO李斌警告面臨晶片供應難題 蔚來一度下跌12%

由於交付量低於分析師預期，釋出財報後，星期五常規交易中蔚來股價一度探底19。35美元，跌幅達到12%。蔚來2021年第四季度營收為15。5億美元，調整後每股虧損合0。16美元。分析師對這兩個數字的預期分別為15。2億美元和0。16美元。交付量為25034輛。

蔚來第一季度交付量或增長近30%

蔚來預計今年第一季度交付量將介於2。5萬至2。6萬輛之間，比上年同期增長約24。6%至29。6%。

但蔚來CEO李斌在財報分析師電話會議上警告稱，“晶片供應是一大挑戰。主要挑戰在於通用和低價晶片，會影響到今年的生產。”但他也在財報中表示，“2022將是公司再加速的一年。”

投資者無需對“阿里巴巴電動汽車”量產大驚小怪

阿里巴巴與上汽集團（600104）合資的智己汽車最近開始量產首款豪華轎車IM L7。IM L7起步價為40。88萬元，能自動泊車，具有在市區半自動駕駛、在公路上自動駕駛的能力。對於將阿里巴巴定位為電商和雲服務廠商的投資者而言，阿里巴巴涉足電動汽車領域確實令人意外。

智己汽車只是阿里巴巴逾300個投資專案中的一個

2020年，上汽集團、阿里巴巴、張江高科（600895）共同成立智己汽車，阿里巴巴持股比例為18%。因此，智己汽車並非阿里巴巴業務的一部分，只是其眾多投資專案中的一個。儘管阿里巴巴不披露具體投資專案的盈虧情況，但可以肯定的是，智己汽車對其投資業務盈虧情況不會產生重大影響，因為它最近才開始量產。

阿里巴巴大部分營收來自商務部門，這也是其唯一盈利的業務部門。在阿里巴巴逾300個投資專案中，持有的智己汽車股份只是一個“小不點兒”，雖然IM L7可能被媒體稱作“阿里巴巴電動汽車”，但它無意下場直接與特斯拉、蔚來等電動汽車廠商競爭。

美國/國外科技股

上漲的其他國外科技股包括：

上漲的其他國外科技股

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下跌的其他國外科技股

硬體訂閱服務將成為蘋果的又一座金礦

彭博社援引不具名訊息人士的話報道稱，蘋果在開發一款面向iPhone和其他硬體產品的訂閱服務，使用者將向按月付費使用應用那樣擁有硬體產品。雖然仍然在開發階段，但這樣的服務將是蘋果一次真正的“革命”。蘋果一向“全價”向消費者銷售硬體產品，或透過與合作伙伴合作讓消費者以分期付款方式購買硬體產品。幾乎可以肯定的是，這將使蘋果能吸引認為其產品價格過高，或不願意一次性拿出一大筆現金購買一部手機或一臺筆記本的消費者。

硬體訂閱服務將是蘋果一場真正的“革命”

蘋果計劃讓使用者使用與購買應用或訂閱服務相同的Apple ID和App Store賬戶訂閱硬體。一個懸而未決的問題是：蘋果會將硬體訂閱服務與Apple One和AppleCare技術支援專案相關聯嗎？

早在2016年，投資公司Sanford C。 Bernstein & Co。分析師託尼·薩克納吉（Toni Sacconaghi）就提出了這一想法。他當時估計，這一服務將助推蘋果市值達到1萬億美元。

華爾街分析師稱特斯拉處於全新增長階段

市場研究公司CFRA分析師加里特·尼爾森（Garrett Nelson）表示，“特斯拉也會受到通脹的影響，但真正推動它增長的是其特質：電動汽車產業的發展和兩家新工廠投產。兩家能大幅提升產能的新工廠投產，標誌著特斯拉真正進入全新增長階段，這也是推動未來利潤增長的真正動力。這些工廠要達產達能尚需數月時間。”

特斯拉旗下生產工廠將由2個增加到4個

尼爾森表示，特斯拉的策略是竭盡所能地提升產量，“目標是把產量由2020年的約50萬輛增加到2030年的2000萬輛，增幅達到40倍，因此，它必須透過建新工廠提高產量。柏林和得克薩斯工廠將使特斯拉生產工廠數量翻一番，由2個增加到4個，我們相信它還在考慮在全球其他地方建廠。”

尼爾森1月份將特斯拉股票評級由“持有”上調至“買進”，認為特斯拉的目標是可以實現的。（作者/霜葉）