韓國在前不久，突然宣佈了一個重磅訊息。那就是他們竟然再次引領全球，做到了第一次將高錳鋼，成功應用到LNG燃料儲罐上。因此當訊息傳出，並被證實了之後。立即就引發全球，制船業的劇烈震盪。因為這個訊息就意味著，韓國又一次在造船業，有做出驚人的創新。而這也更加夯實了，他們自己的實力。另外值得一提的是，在造船業這個領域。和韓國有著激烈競爭的我們，目前還沒有掌握這個技術。所以也就使得在該領域，快趕上的中韓差距，現在再次被拉開。

提到這個引起關注的先進技術，就不得不先了解一下，高錳鋼到底是什麼？據瞭解，高錳鋼其實就是，一種特殊的合金鋼。這種合金鋼中的含錳量，通常在10-14%之間。其最大的特點就是擁有，非常耐低溫以及耐磨損。哪怕是處在零下兩百度的，超低溫的環境中，也不會產生什麼大變化，可以說在穩定性方面是一流的。也正是因為這些特性，所以如果能運用得上，那麼幾乎是用來製造，LNG燃料儲罐的最佳材料。再加上這種鋼材，產量還非常的大。因此就具有價格穩定等優點，所以韓國在這十幾年期間，一直在對其進行研發。想將這種鋼材運用到，LNG儲罐的製造上。這樣也能大大減少，原先製造LNG燃料儲罐的成本。

據悉，大型的LNG燃料儲罐，可以說是LNG產業鏈的核心。所以無論是在製作工藝，亦或是造價方面都是，非常嚴苛且高昂的。通常，一艘燃料船中燃料儲罐的價格，就會佔這艘船整套動力系統的30%。原因就是之前的，LNG燃料儲罐通常，用的鋼材是鎳含量9%的鎳鋼。可是這種鋼材價格就很昂貴，且在製作上會很繁瑣。還容易受到金屬鎳，國際價格幅度漲跌的影響。並且在韓國研發的，這種錳鋼被成功應用前。這種鎳鋼一直是LNG船業中，最常用也最好用的鋼材。只不過其專利技術，一直都被一家法國公司掌握著。所以不管是哪個國家，只要用這種材料造LNG燃料船。那麼就必須給這家法國公司，交一大筆甚至佔到了，造船成本5%的專利費。

所以這次韓國，獨立首創新技術的突破。在將該國LNG燃料船隻的，造船成本降下來的同時。還得到了完全屬於自己的技術，省下不少的專利費。此外韓國現在還想將錳鋼，運用到其他一些化學制品的，運輸器材製作當中。這樣就能極大降低其他一些，相關產業的運輸成本，真的稱得上是一勞永逸。作為亞洲發達國家之一，韓國向來既是我們的合作伙伴，同時也是競爭對手。再加上他們的造船業，一直享譽全球。此前還佔了全球90%的，承建LNG船隻訂單。但隨著我們國家造船中企，近些年的崛起，逐步將韓國壟斷地位撼動了。

據韓國網站最新訊息，2022年的1-到5月期間，全世界一共有61艘，LNG船舶製造的訂單。其中39艘是韓企承建，剩下的22艘都是中企建造的。這個情況就表示著，我們國家的造船業，目前已經打開了新篇章。其實之前我們也一直在這方面，受到他國技術壟斷的困擾。但好在不久後，我們就成功突破了該技術。擁有了屬於自己的，這一獨立新技術。使得我們國家在LNG船舶的製造上，有了長遠的進步，並增加了國內整個，造船業的競爭力。但是韓國這次新技術的突破，卻再次在這個方面，超過了我們國家，進而從新拉開了，我們在造船業的差距。但是由於我們本就是一個後起直追者，只用了短短的幾十年，就從排不上號到全球數一數二，所以已經是非常值得驕傲的成就了。