印度宣稱全國有800多萬公里的公路，遠超中國和美國位居世界第一，那麼作為經濟並不富裕的印度是怎麼做到的呢？印度國土面積298萬公里人口卻超過了13億這麼高的人口密度，必定需要更多的公路來支撐印度人的出行。

目前我們中國的公路總里程為490萬公里，位居全球第3，“想致富先修路”是我國全國人民的共識，改革開放之後，國家的經濟實力迅速提升，因此大規模的基礎設施建設提上了日程，我國的西部地區由於地理，在我國的中東部地區入網都非常密集。

大洋彼岸的美國，被譽為汽車上的國家，對於公路的依賴更是不言而喻，美國目前擁有690萬公里的公路僅次於印度，在地理上上美國同中國差不多，中東部地區的路網密佈，西部山區公路相對較少，目前美國的汽車保有量達到2。73億輛，而且我們中國也超過了2。7億輛，兩個旗鼓相當。

印度汽車保有量只有3500萬輛，不到中國和美國的一個零頭，印度這麼高的公路里程對於，印度司機來說估計會很幸福吧？但事實並非如此，印度城市的堵車狀況不出世界任何國家，那麼印度的公路里程是如何做到世界第一，並遠超中國和美國呢？

對於公路的建設財大氣粗的美國，絕對是世界的榜樣，在上世紀70年代，就完成了全國的公路網建設，而我國建設490萬公里的公路卻前後花了70多年的時間，在很多國際排名上默默無聞的印度，在公路里程上卻以壓倒性的優勢位居世界第一。

其實早在2004年的時候，印度的公路里程就達到了330萬公里，近十幾年又增加了4、500萬公里，在同時期，我國僅有180萬公里的公路，不過目前，我國高速公路里程超過了15萬公里，位居世界第一，遠超其他的國家，每個國家的公路都有自己的標準。

中國的公路標準分為高速公路，省道、國道、縣道和鄉道，這些公路至少需要2個車道，還需要相應的配套設施，我國的公路在透過國家質量驗收之後才能統計里程，我國的高速公路為全封閉式，車速控制在60到120公里之間。

在我國無論是哪一級公路，硬化和配套設施是基本的條件，我國城市的內部公路以及農村公路和田間的機耕路都沒計算里程，印度建設公路同樣也有自己的標準，印度的公路標準分為高速公路，聯邦公路、邦公路和農村公路，在印度大多數地方曾經沒有路，走的人多了就成了路。

即便是高速公路，印度也只有1500公里，相當於我國總里程的1%，而且他們的高速公路不是全封閉式的，汽車、牛車、馬車甚至大象的動物都在路上奔跑，時速很少能夠達到60公里以上，印度的聯辦公路和辦公路相當於我國的省道，這些公路只對硬化有要求，有沒有配套不是重點。

印度農村公路的標準就更不一樣了，人能夠透過摩托車和腳踏車能夠透過，動物能夠透過就算是公路，硬不硬化也不再考慮範圍之內，也不需要驗收，與中國不同的是印度的農村公路也算在里程之內。

印度公路的服務區裡面的裝修等級也不一樣，我國的高等級公路佔總里程的70%以上，而印度卻不足1%，印度趕超成為世界第一，完全是他們的技術和統計標準不一樣，在未來幾年裡印度的公路里程將會突破千萬公里，大家也不要意外，這個全球第一的位置總算是坐穩了，對此，大家有什麼看法？