2月，有媒體援引寶馬集團執行長齊普策表示，特斯拉要繼續維持高速發展並不容易，因為其他同行正在向前邁進。而且，齊普策還說，特斯拉很難繼續維持高速增長。

寶馬集團一直是新能源汽車的先驅。很早之前，寶馬集團就一直推動氫動力汽車的技術走向市場化。而且隨著新能源汽車的政策以及市場的發展，寶馬集團也非常迅速調整新能源汽車方向。

2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發布了子品牌寶馬i，該品牌就是寶馬的新能源汽車品牌，也是寶馬集團的第四個品牌。隨後，寶馬釋出了i品牌旗下的i3和i8車型。

其中，i3車型自2014年上市到2020年底全球累計銷量已經達到了20萬輛。

寶馬在電動車市場的業績一直表現不錯，特別是在豪車市場，寶馬一直是處於領先的位置。2020年資料顯示，寶馬品牌電動車銷量163521輛，全球電動車品牌銷量排名第五。而早在2016年，寶馬銷量是62148輛，排名全球汽車品牌新能源汽車銷量第三名。

從傳統汽車品牌來看，寶馬汽車品牌則一直是豪車品牌的第一名，甚至相比其他許多大眾型的品牌銷量還多。

所以，在新能源汽車領域，寶馬是當前最有競爭力的汽車品牌之一，而且遠超奧迪、賓士這一對在傳統燃油車市場上不分伯仲的對手。

比如，2016年，在全球新能源汽車市場上，賓士與奧迪的排位分別是第13位、第20位，遠遠落後於寶馬。

雖然2020年賓士與奧迪的排位上升較快，但是仍然是排在第6位、第9位，仍然落後於寶馬的第5位。

不過，和特斯拉相比，寶馬卻一直處於落後位置。比如，2016年，特斯拉在全球新能源汽車市場排名第2位，超過第3位的寶馬。而且，2020年，特斯拉在全球新能源汽車市場的位置上升到的了第1位，但是寶馬卻下降到了第5位。

因此，未來，寶馬不僅僅與位次不斷上升的賓士、奧迪產生越來越激烈的競爭，更是與勢頭強勁的特斯拉產生競爭，寶馬能夠繼續領先奧迪、賓士嗎？能夠打敗特斯拉嗎？

當然，寶馬CEO齊普策說得沒有錯，未來新能源汽車行業競爭越來越激烈，特斯拉維持高速增長不容易。從市場資料來看，特斯拉每年的市場增長速度是在下降。從網上查到的資料計算顯示：從2017年到2020年，特斯拉交付新車量的增速分別為35%、138%、48%以及38%。

全球新能源汽車銷量：2016年，94。5萬輛；2017年，142萬輛；2018年，226。3萬輛；2019年，221萬輛。2020年，324萬輛。也就是說，2017年、2018年、2019年、2020年的增長速度分別為50%，59%，-2%，47%。因此，特斯拉市場增長速度還相對高於整體市場增長速度。

而且，當前的資料是在一個特定時期得出來的。當前的新能源汽車市場是兩頭高中間低，緊湊型汽車的主流市場仍然沒有開始出現大規模的增長。然而，從2021年開始，新能源汽車市場的緊湊型市場將可能呈現爆發式增長。顯然特斯拉在這個方面已經開始做出了準備。

特斯拉CEO馬斯克就說，特斯拉未來的市場目標是年銷售2000萬輛。而寶馬也提出了2021年100萬輛的增長目標。未來到底誰更能領先一籌呢？

其實，許多汽車企業都將對手盯在特斯拉上，好像自己市場增長就必須要把特斯拉打壓下去。然而，這是大錯特錯了。因為，在未來很長一段時間，新能源汽車市場是一塊不斷增長的蛋糕，每一個汽車企業不是競爭對手，更應該是一起喚醒、培育這個市場的合作伙伴。

當前新能源汽車市場的發展真諦是：競爭對手發展得越好，自己才能發展得越好。

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