作為常年佔據SUV銷量榜首的國民神車

哈弗H6

，又一次成為業界焦點。

然而，這次不是銷量刷破紀錄，而是在碰撞測試中出了狀況。

近日，長城

哈弗

第三代H6在中汽研（C-NCAP）側面碰撞的試驗中，由於側氣囊和側氣簾未彈開，引發了廣泛關注。

而且該事件發生後，C-NCAP網站也停止訪問。

對此，哈弗方面先是表示，初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，導致側氣囊和側氣簾沒有彈開。

其後，長城汽車在聖誕節當天進一步作出宣告，歡迎全國有資質的檢測機構隨意選取市場中的第三代哈弗H6，且願意公開進行碰撞檢測，並全球直播每一次碰撞試驗。

對於這次國民神車出的\“意外”，一名接近長城汽車研發中心的人士表示，長城有點自信心爆棚了。該人士稱，此前H6及哈弗旗下其他產品也曾做過公開翻滾測試，表現出過硬的品質。他認為，這次長城汽車H6質量\”翻車\“，應該屬於偶然事件。但是，也暴露出企業在質量管控方面的一些問題。

在該人士看來，這次的事件，反映了企業產品批次的品質有些參差不齊。這與同一零部件存在多家供應商有關，畢竟不同供應商之間，各自的供貨品質就有些差異。

與此同時，據該人士透露，由於長城汽車在產能方面需要調整，H6的生產線也開始根據實際情況進行轉移。這也容易對這段期間產品出廠過程的質量穩定性帶來一些影響。

一名長城H6車主則反映，從他所在的長城車主群日常討論到的問題可以顯示，不管是H6還是哈弗旗下其他產品，都存在不同批次車輛質量不一的現象。以他自己的一臺長城高階車型為例，原

車前

防護欄在材質上存在一些不足，但後面幾個批次的產品就不存在這種缺陷。類似現象也存在於哈弗其他車型的個別部件中。因此，他認為，當某些部件出現問題後，通常後一批次的產品質量就會有保障。同時，對於此事是否會對哈弗H6接下來的口碑及銷量造成較大影響，他覺得這就要看企業的反應速度及誠意了。

南都記者 梁羅喆