信陽近幾年爭取高鐵歷程：寧西高鐵~寧西高鐵、合康高鐵~東西向高鐵~十南信合高鐵~南陽經信陽至合肥高鐵，可以看出信陽沒有自己的堅持，就是隨波逐流，看到那個有希望就提那個，看不到希望就扔下信陽之所以在最後關頭回心轉意拋棄合襄高鐵可以歸納為以下幾點：

1。信陽在2019年看到安徽省將合（襄）康被納入長三角一體化發展規劃時，以為看到了真實的一面，豈不知合襄康看著好看，看得見摸不著一點都不真實，透過兩年多的才發現合襄康高鐵就如同鏡中花水中月，長三角一體化發展規劃說穿了就是長三角上海、浙江、江蘇、安徽三省一市區域性檔案，整個規劃全部圍繞“一體化”來展開的，對三省一市以外的地區影響力有限

2。信陽在2020年末河南省提出十南信合高鐵時，緊隨其後提出爭取十南信合高鐵，但是由於湖北省襄陽市的阻撓，南十段河南湖北沒有達成一致，未能納入湖北省十四五規劃，河南也在省十四五中提及南十段，淡化南陽以西段問題，由十堰出資南陽與十堰共同委託鐵路經規劃研究院開展安康經十堰至南陽高鐵十堰至南陽段規劃研究工作，讓信陽看到了希望，明白南陽經信陽至合肥高鐵不會在南陽成為斷頭路。

3。河南省十四五規劃2021年4月份印發，提出力爭開工建設南陽經信陽至合肥高鐵、南陽經駐馬店至阜陽高鐵，通篇並未提及信襄高鐵或者信隨高鐵，信陽也敏銳的從中嗅到了不一樣的味道，所以信陽在隨後印發的信陽市十四五規劃中也放棄了合襄高鐵並未提及信襄高鐵或者信隨高鐵。

4。從襄陽市十四五期間重點推進任務：積極爭取合襄高鐵納入國家鐵路中長期發展規劃可以看出，合襄高鐵近期實施已無可能了，信陽在合襄高鐵上看不到希望了，故而不得不放棄合襄高鐵，在跟著合襄一條道走下去已經沒有任何意義了