從北京到崇禮,一路開著科技豪華MPV是種怎樣的體驗?
iMAX8懸架方面採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合,同時榮威iMAX8採用了低重心設計與專業MPV高階底盤系統,整車的舒適性及操控性都得到了全面的提升...
iMAX8懸架方面採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合,同時榮威iMAX8採用了低重心設計與專業MPV高階底盤系統,整車的舒適性及操控性都得到了全面的提升...
外觀上,新車採用龍鱗KIRIN星耀格柵、氣動效能定風尾翼、19英寸星芒效能輪轂等設計,並增加“Performance”效能標識、“KIRIN”車型標識,年輕運用感滿分...
42萬詢底價第一點原因:價格因素其實認真關注兩款產品的話,榮威iMAX8的產品力等方面的表現,其實並不比傳祺M8差,不然也不會稱它們為自主MPV翹楚,兩款車的硬核實力都是有的...
全新榮威i5外觀採用數字律動家族設計語言,圍繞“年輕、動感、品質”主題進行設計革新,透過雙層榮麟展翼格柵、貫穿式折鋒LED大燈等設計,盡展國潮×運動美學魅力...
英朗的內飾屬於“人畜無害”的設計造型,中控臺以流暢的線條勾勒出層次感,沒有時尚的大尺寸液晶螢幕,7英寸觸控螢幕加入了別克eConnect互聯絡統,自帶高德地圖,且配備了酷我音樂盒等功能...
而在國產緊湊型轎車陣營中,雖然吉利帝豪、長安逸動、榮威i5這些車型的熱度都很高,但是就目前來看,無論是顏值還是價效比,相比最近上市的新寶駿RC-5而言都不是最高的,畢竟新寶駿RC-5只賣5...
聽完車主的分享,我覺得,榮威i5之所以成為同級車中的“明星”,僅靠外觀一項特色並不現實,油耗、內飾、操控的品質也略高,每一項都有著十分卓絕的表現...
點評:對於榮威i5來說,動力方面我覺得是讓我最滿意的吧,這個排量是剛剛好,既不費油,城市代步用車動力也足夠,超車讓我放心,不吃力,不過內飾吧,美女的外觀,老漢的心啊...