目前我們國內的消費者在購車時還是傾向於SUV，而且是尺寸越大越好，最好是7座的，但其實目前在市面上7座中大型SUV並沒有得到充分的競爭，不久前，一汽-大眾推出了“大眾品牌全球最大SUV”攬境，而上汽大眾推出了途昂的中期改款車型。雖然目前攬境還處於預售階段，但其整體的產品實力我們也瞭解的十分清楚，隨著大眾旗下的七座中大型SUV產品矩陣完善，其“內卷”味道也是使出瀰漫，今天斯基就給大家對比一下這兩款車誰“更卷”一籌。
酷尚潮男VS魅力大叔
雖然攬境和途昂都出自於大眾MQB平臺，但是在外觀上看起來還是很著各自不同的風格，外觀的設計上，攬境採用了最新的家族化設計語言，與途昂硬朗霸氣的外形不同，攬境整體的設計風格更加年輕，其前臉簡單的三條貫穿燈組的亮銀色鍍鉻裝飾將進氣格柵包圍，使中網看上去更具力量感，也更加簡潔。
而途昂的前臉雖然也只有三條槓，但更為粗壯，並且中間還加了八條豎向的鍍鉻裝飾，看上去更為複雜，去攬境採用的燻黑式設計相比，更加穩重內斂。
車身側面，攬境看上去相當修長，並帶有一些運動感，但更加傾斜的A柱設計看上去有一絲MPV的影子，不過新車採用雙色車身的設計，並延伸至尾部，搭配上側裙部分設計有一條貫穿前後車門護板的亮銀色鍍鉻飾條，增加了車身側面的層次感。
而途昂的側面看上去更具有正宗的SUV的味道，近似矩形的前後輪拱向外擴充，讓人看起來下盤力量感很強。此外，由於前後保險槓造型的微調，它的車身長度相比老款車型增加了13毫米，長寬高分別為5052*1989*1773毫米，軸距為2980毫米。而攬境的車身尺寸的長寬高為5152*2002*1792/1795mm，軸距為2980。可以看到，在車身尺寸上，攬境更勝於途昂，不過二者的軸距是相同的。
車尾部分，兩者看起來也有一定區別，攬境採用了貫穿式尾燈的設計，搭配後包圍處貫穿式的反光板，使車尾的視覺效果更寬，搭配雙邊四出排氣造型，使車尾更添一絲豪華氛圍。
而途昂同樣也是採用了貫穿式的尾燈設計，不過相較於攬境比較簡單的內部燈組結構，途昂的內部燈組加入了Y字型燈帶，更具有辨識度。整體看來，攬境的設計更具個性，使得辨識度有保障。而途昂在改款後依然保持了原有的設計風格，只是細節更精緻，科技感得到顯著加強。
內飾方面，大眾主推的“數字化座艙”概念在攬境和途昂身上都能感受到，攬境採用了大眾家族最新的設計語言，之前大眾的內飾飽受詬病，萬年不變的套娃設計讓很多消費者感到厭倦，但是攬境的內飾上，全液晶儀表搭配懸浮式中控大屏，讓車內的科技感顯著提升的同時，也找到了在一體式雙大屏和傳統的雙屏設計之間，找到了一種新的解決方式，頗為新穎。電子檔杆、貫穿式的空調出風口精緻感十足。
而途昂的內飾設計從中，你還可以看出一絲ID。4 X內飾設計的影子。與過去相比，最矚目的變化來自於全新途昂採用了懸浮式中控互動屏設計，輔以超大寬屏的全新數字科技，整體風格更具動感時尚，並且在副駕駛的位置途昂使用了星空式發光飾板，凸顯高階感。
空間，配置、動力，內卷之下，皆為優秀
空間上，大眾攬境採用了6座和7座兩種佈局，因為車身尺寸和軸距足夠大，所以無需擔心第三排的空間表現，相比於漢蘭達雞肋的第三排座椅，攬境無論是六座版還是七座版，第三排的舒適性和空間性都能得到充足的保障，就算滿載情況下長途出行也不會讓第三排的乘客感到不適。
而相比攬境，途昂雖然在車身尺寸上處於微弱的劣勢，但得益於同樣優秀的軸距表現，途昂的大尺寸帶來的最大優勢，也使得第三排乘坐空間足夠寬敞的。對於那些真正有第三排使用需求而又不甘心選擇一輛MPV的人來說，途昂的第三排坐墊長度460mm、腿部空間690-810mm的資料，算是一個很好的替代方案，坐第三排終於不用再“鋸斷腿”了。
在配置上，攬境和途昂都搭載了大眾目前主推的IQ。DRIVE技術，支援併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，自適應巡航，主動剎車等等駕駛輔助功能，而HUD抬頭顯示，以及12揚聲器的哈曼卡頓音響系統等舒適性配置兩者均有所搭載。當然在接近40萬元的價位區間，一些比價常見的舒適性和功能性配置攬境和途昂自然也是該配備的就配備。
動力上，大眾攬境提供2。0T高低功率和2。5T V6三種供消費者選擇，其中2。0T低功率版本的最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m；2。0T高功率版的最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m；傳動系統方面，與發動機匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
而大眾途昂途昂家族全系搭載了第三代EA888發動機，其中低功率版本的最大輸出功率為186Ps，峰值扭矩320N·m，而高功率版本的最大輸出功率為220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配的是進化版的DQ501七速溼式雙離合變速箱，並且以330TSI與380TSI的尾標來區分高低功版車型。
可以看到攬境和途昂的引數動力表現一致，不過受調校上的細微差距和車重等因素影響，攬境的百公里加速時間要更長一些。不過據瞭解，攬境後續可能會推出搭載2。5T V6發動機的版本，其最大功率299Ps，峰值扭矩500N·m。
【寫在最後】
從目前的中大型SUV市場來看，在30-40萬這個價格區間裡，只有大眾途昂和豐田漢蘭達牢牢掌握著話語權，而這一次攬境的入局，我們似乎馬上就可以看到三強爭霸的局面了。而途昂在經歷了中期改款之後，其細節的提升也使其更具產品競爭力，對於攬境和途昂的“內卷”，到底誰更厲害，還需要市場驗證之後，才能知曉。