6月15日，資本邦瞭解到，6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，蔚來汽車（NIO。US）董事長兼CEO李斌被問及，“蘋果、百度等網際網路巨頭造車方面一出手，蔚來等是否會被拍死在沙灘上？”

他迴應稱，造車或所有創業，都是一場馬拉松，而汽車行業更是泥濘路上的馬拉松，一直以來都是在和自己比。

李斌表示，蔚來從成立到現在6年多時間經歷了很多事情，蔚來現在猝死的可能性跟19年、20年相比大大下降，但創業永遠要如履薄冰。

對於網際網路巨頭造車的優勢，市場普遍認為，在資金方面，巨頭們資金積累深厚，普遍擁有充沛的現金流。

在使用者把握上，網際網路巨頭的網際網路思維可幫助他們準確的掌握網際網路使用者的需求，有利於在使用者需求下構建產品。

此外，網際網路巨頭還擁有軟體開發等技術優勢。

這也導致網際網路巨頭對於造車的切入點各不相同。其中，百度造車涉及的是整車製造以及軟體的應用。

百度自宣佈造車以來動作不斷，近日又傳出百度造車的最新進展。在百度與吉利汽車聯合成立的集度汽車召開的第二季度溝通交流會上，集度汽車CEO夏一平透露，集度汽車的首輛汽車將會在2022年北京車展中亮相。

夏一平還表示道，在車展中亮相的車型為概念量產車型，線下實物車與概念款的相似程度高達90%，預計明年可以開始進行預訂，預售的價格初步設定為20萬元以上。

蘋果雖然一直未公開造車的進展，但是在多年前就在為造車做準備，被認為是造車行業的潛在有力競爭者。據此前傳出的市場訊息，蘋果造車的形式可能為整車製造以及自動駕駛的軟體開發。