杭州女乘客跳車的事件持續發酵，社會輿論也逐漸一邊倒支援乘客，看到這裡我們不禁感慨，為什麼一出現這種司乘時間時，受傷的總是網約車司機？這起事件又帶給我們怎麼樣的反思？

回顧杭州女乘客跳車事件的經過，不難發現其實核心的關鍵點在於女乘客從一上車就對司機充滿了戒備心理，誤以為司機想要搭訕自己，

所以當司機沒有按照導航提示的路線行駛，選擇了自己最瞭解的近路的時候，女乘客感覺司機將會對司機“圖謀不軌”，最終選擇了跳車。

就在女乘客跳車以後，一開始平臺站出來發聲表示司機和乘客並沒有出現任何的衝突，隨後女乘客再次發聲表示自己一上車後司機就上下打量自己，認為首汽約車平臺在捏造事實。

那麼到底這起事件誰在說謊？事情的真實情況到底是怎麼樣的？

今天我們站在行業的角度分析本件事情的前因後果。

作為一名專職網約車司機，每天都會面對數不清的乘客，為什麼這個女乘客會覺得自己就會成為這名司機的目標？是她太自作多情了還是他本就對網約車司機這個職業有歧視？

我們在透過與幾名專職司機採訪後可以對本次時間做一個大概的猜測模擬。

這名女乘客在高德打車平臺下單以後，高德將訂單派給了首汽約車平臺，然後首汽約車司機聯絡乘客確認了上車點，女乘客上車後司機詢問乘客手機尾號後四位進行確認。

有可能矛盾就在此時產生，因為如果在司機聯絡乘客確認上車點的時候就有問題，那麼乘客很大機率會取消訂單。

所以大部分司機猜測，很可能是司機在詢問女乘客手機尾號後四位後，女乘客與司機的溝通不太順暢，讓女乘客對司機產生了看法。

所以女乘客提高了警惕並且打開了導航，在發現司機兩次偏航以後，他覺得自己遇到了危險，最終選擇了跳車。

在這裡我們回顧整件事，其實問題的癥結在於：

1。司機與乘客確認手機尾號的時候到底對話內容是怎麼樣的？

2。女乘客在發現路線偏移以後為什麼不選擇報警而是直接跳車？他當時是出於什麼樣的考慮？

3。網約車平臺的導航系統是不是人性化，有沒有做到及時更新？

如果要解開這三個謎團當然需要平臺方公佈車內對話錄音才能解開。

其實當下放眼整個網約車行業，我們不難發現，網約車司機這個群體是處於社會邊緣化的群體，尤其是在一二線城市，很多乘客對於網約車司機是不尊重的。

如果分析近年來司機和乘客出現矛盾的新聞事件，我們可以看到絕大多數的司乘矛盾都是由乘客引起的。

例如去年發生在廣東揭陽的醉酒乘客毆打網約車司機，今年年初在福建福州發生的乘客追打網約車司機，以及近期因為司機覺得天氣不熱沒有開空調導致乘客打砸司機車輛的事件，都是因為乘客抱著花了錢就要享受的心裡導致的。

其實在網約車行業，花錢享受是理所當然，但是站在司機的角度考慮，

如果你尊重司機與司機平等對話，不要報著高人一等的態度與司機對話，絕大多數司機都是很好交流的，但是目前的情況是絕大部分乘客都會覺得自己花錢打車就是高人一等，與司機說話的語氣態度等非常惡劣，這樣的不平等對話下，要想司機提供優質的服務，你覺得可能嗎？

大部分網約車司機都是很友善的，他們出來賺錢就是為了補貼家用，有齷齪思維的網約車司機是很少的，就算有也有法律約束他們的言行，女乘客不必過分緊張，其實很多時候都是自己嚇自己。

我們都希望我們的社會能夠越來越好，人與人之間也越來越信任，我們都希望這種鬧劇能夠少一點，少一分猜忌，多一分包容。

最後我們還可以設想如果杭州女乘客這次選擇的是計程車，在發現司機偏航以後他會不會選擇跳車？

這個耐人尋味的問題如果你有答案歡迎在文末留言討論。