如果我沒有記錯的話，好像是前幾個月，我們與歐洲人簽訂了一個買空客飛機的大單子。這份合同涉及飛機數量為292架，合同金額達到創紀錄的372億美元（約合人民幣2400億元）。

當時就有很多人提出各種疑問了，例如：為啥不買波音飛機呢？其實很多人最大的疑問還是，為啥不用我們自己的C919飛機呢？等等。我來簡單的分析一下：為啥這一次我們要大量的採購歐洲空客的飛機呢？其實全世界的國家要想對外採購大型民航客機的話，採購的物件是極其有限的，一般要麼買美國人的波音飛機、要麼就買歐洲和法國的空客飛機了。如今在大飛機領域實際上是有一種壟斷之勢的。

這恰恰也論證了我們自己研發和製造：國產C919客機的必要性了。這一次俄羅斯人就感受到了這種問題或者說痛苦了，他們家80%以上的商用大飛機都是空客和波音的。可是如今人家不提供配件了，甚至把關鍵的軟體都給禁用了，這給俄羅斯人帶來了很大的困擾。C919是我國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座位數在158-168座，航程數在4075-5555公里。

前前後後經過了十幾年的研製和試飛以及各種論證，好像最近已經取得了合格證、試飛證。估計在最近一段時間，很多人出行就可以坐上我們自己的商用大飛機了。據資料分析來看的話：C919的國產化率不算低，達到了60%以上了。但是一些最關鍵的發動機、電控系統等方面的零件還是從國外進口的。這一點也是很多人吐槽的地方。

不過我想說，隨著C919的大量投產以及對某些關鍵技術的消化和吸收，估計在不遠的將來完全國產化也不是沒有可能。我還是那句話：先解決有沒有的問題，再去解決強不強的問題——一口吃個大胖子是不太現實的。

說完了我們自己家的飛機現狀以後，我們還是來分析一下：為啥這一次要去買歐洲人的空客飛機呢？大概有這麼六點原因。一是，美國最近和我們的關係我相信大家也是知道的，現在去買波音顯然是不合適的、是不明智的、也是不符合戰略和大局的。試想一下，萬一哪天美國人搞斷供、搞制裁的話，還能不能穩定的交貨、能不能穩定的提供配件和售後都很難說了。

據外部訊息，我們這次買了空客沒有買波音，讓波音公司就有點很不爽了。這其實也能夠變相給美國當局施加點壓力，讓他們知道和我們保持關係的重要性。二是，波音和空客作為世界上最大的兩個民航客機供應公司，本身就存在互相競爭的關係。這一次我們買空客，也有點打擊波音和美國的意思。同時還可以分化一下歐洲和美國的關係。

這幾年美國人一直想拉著歐洲與我們脫鉤，買歐洲的飛機也是給歐洲人發了一個明確的訊號——我們是很重要的經濟夥伴，讓歐洲別被美國人給忽悠了。三是，波音飛機的質量這幾年是存在著一定的爭議的，各種事故和故障也是頻繁發生的。我感覺同樣是拿錢買東西，買一個更加安全的不是更好。

四是，很多人說我們不是有C919嗎？為啥不直接採購國產大飛機。這主要是：我們家的C919目前的產能不足、很多東西還是需要進口配件，所以現在就大規模的供應有難度。五是，據傳的話，現在全球航空業都處於不景氣的狀態，現在買飛機的價格很便宜，甚至可以打到6折左右——這是一筆比較划算的買賣。另外我們手中有大量的外匯，高科技產品人家也不賣給我們，花錢買飛機還是個不錯的選擇。

六是，據傳這次買歐洲的飛機跟拿適航證有那麼一丟丟的關係。最後總結一下：為啥買歐洲的空客飛機呢？無非是：為了成本考慮、為了對外關係大局著想、為了安全考慮、自己家的飛機產能還跟不上、還有就是買歐洲的、不買美國的，大家應該都懂得目的何在的。