華為造車,摸著小康過河
價格低是最大缺點?這華為親兒子SUV實力爆棚 3天賣出6萬輛?
顯然,無論是在科技配置、還是營銷宣傳方面,問界M7在華為的合作模式中都有著舉足輕重的分量,採用華為智選模式的它也絕對是含“華”量最高的汽車,沒有之一...
賽力斯張興海:堅定走質量牽引品牌向上的精品路線
賽力斯以精品製造豐富品牌文化,將人文精神注入服務文化,用科技方式提供深度品牌體驗,與使用者共同打造汽車生活方式品牌,走全渠道發展路線...
貼上華為“標籤”的賽力斯,是否會曇花一現?
大家都看“衰”的問界M5為什麼就火了?
總而言之,問界M5乃至AITO這個品牌能走到如今的這個地步,最大的功臣當然非華為莫屬,但與此同時,賽力斯本身在產品研發上所做的努力同樣是不可缺少的...
華為造車有多強?87天交付就過萬輛 其他品牌壓力可大了!
從“絕不造手機”到“絕不造車”,華為式“陽謀”也只能騙騙小孩
不管華為未來會不會在昆明造車,至少其目前在汽車領域各方面的佈局都已經鋪開,相信任正非在等待的,只是一個合適的入場時機...
為什麼說賽力斯AITO品牌是“猛虎出山”?
以AITO品牌首款車型內測版的資訊來看,其融合了賽力斯純電驅增程技術、智造精品能力,搭載了華為HarmonyOS智慧座艙等ICT、智慧出行領域的前沿技術...
賽力斯釋出新品牌,華為竟是幕後boss?
華為是隻心口不一的小妖精,這隻小妖精擁抱智慧汽車浪潮的態勢是有目共睹的,面對這麼大一塊蛋糕,華為當然不會視若無睹,與賽力斯合作推出的新品牌AITO就是華為在整車製造領域的一次更深入的嘗試...
華為賽力斯停產,首批使用者成為最後一批使用者,老車主成"韭菜"?
賽力斯SF5被華為拋棄?24萬剛買被傳停產,近300名車主:不想成絕版車車主!問界M5成新歡
賽力斯華為智選 SF5的驅動形式到底優越在哪?
賽力斯與華為優勢互補,代工關係為謠言
而華為在產品設計、質量管控、營銷、渠道銷售等方面對AITO深度賦能,確保AITO為使用者提供高品質產品,並將最新的鴻蒙智慧座艙在AITO品牌產品上進行定製化匹配...
【獨家】華為汽車業務再次吸引人眼球:高價聘請銷售、高額年薪攬才
oppo要進軍智慧電動車,兩天賣3000臺,賽力斯和華為的合作見效更快
雖然OPPO採取進軍整車製造的策略與華為從技術和營銷渠道入手的方式有所區別,但華為攜手賽力斯的成功也證明了手機廠商踏足汽車行業是可行的...