寧德時代“變身”洛陽鉬業二股東,鎖定新能源戰略金屬資源鏈
此次交易之前,四川時代為寧德時代全資子公司,洛陽鉬業第二大股東洛礦集團系國宏集團全資子公司,而國宏集團是地方國企,實際控制人為河南洛陽市政府國資委...
此次交易之前,四川時代為寧德時代全資子公司,洛陽鉬業第二大股東洛礦集團系國宏集團全資子公司,而國宏集團是地方國企,實際控制人為河南洛陽市政府國資委...
三一集團成立鋰能公司,註冊資本1億天眼查App顯示,近日,三一鋰能有限公司成立,法定代表人為易小剛,註冊資本1億人民幣,經營範圍包括電池零配件生產...
我們可以注意到,汽車企業們對於寧德時代的抱怨主要集中在動力電池的價格方面,但即便如此,大家也都是非常誠實地採購來自寧德時代的電池,讓其佔據了市場的半壁江山...
今年以來,廣汽集團旗下埃安陸續啟動的佈局包括:電池研發試製線建設、成立能源科技公司及銳湃動力科技公司、與上游材料端頭部供應商贛鋒鋰業、寒銳鈷業等達成戰略合作等...
而近期筆者透過相關渠道瞭解到,基於BEV平臺打造的首款純電轎車E03已經正式進入了路試階段,同時該車還有另一個身份,為奇瑞攜手華為以及寧德時代兩大巨頭共同打造的全新車型...
長城、長安、吉利、比亞迪無一例外都在10萬級別的電動車市場投放了產品,而且隨著時間的推移、電氣化戰略的推進,還會有越來越多的細分車型進入這個市場,這意味著哪吒汽車目前的低價策略無法一直延續下去...
在寧德時代及比亞迪入股後,銷售佔比不降反升,且2021年銷售磷酸鐵鋰銷售價高於同行業均價,成為湖南裕能近兩年業績增長的主要動力...
11月4日,深交所向眾泰汽車下發關注函,要求該公司說明擬引進的動力電池技術比全球動力電池一哥寧德時代相關技術更加先進的依據是否充分,相關表述是否客觀、公允,是否存在誤導性陳述...